滑材涂層 | 玻璃導槽TPV耐磨密封條
汽車密封條涂層常用的滑材材料，主要的作用有降低表面摩擦系數、提高制品防凍性
改良制品表面品質、提高耐磨性能、降低對涂層面的污染，減小玻璃滑動時產生的噪音
磨痕，涂層滑材表面應該光滑、低色差、均勻，不能有明顯氣泡、起皮
或色斑等表面缺陷，不能影響TPV制品滑材的密封性能。表面摩擦系數小，有利于門窗扇的滑動。適用于帶有滑動門、窗扇的門窗上，也是對TPV密封條表面涂層的質量、厚度、結合力以及耐磨性的重要考驗。
TPV*初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯下，生產出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關于動態硫化制備高交聯程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業化生產，并命名“santoprene”。
 本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經行業里較為成熟的商業化產品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體TPV的通用規格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規格，價格一般比通用規格高，比如玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。 |
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熱塑性彈性體
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