| 目前國六排放的主流噴射系統壓力為1800到2000bar，部分發動機型已采用了2500bar的噴射壓力，后續先進發動機壓力需求會達到3000bar。2)、精確噴射：定時，定量，并且確保噴油散差小，多次噴射的穩定時間間隔短。3)、低能量損失：噴油器的設計上避免靜態泄露損失，減少動態泄露損失，從而降低系統能耗，降低發動機的無效功率消耗。4)、高可靠性：產品需要在壽命范圍內避免壓力脈沖疲勞失效，并且保證高壓密封性，同時降低高壓工作部件的氣蝕和磨損風險。5)、易加工性：隨著噴射壓力要求的不斷升高，對零部件加工精度提出了更高的要求，因此需要優化結構設計，因此降低加工成本和設備投入。6)、產品一致性：由于更嚴格的發動機出廠排放和功率要求，需要實現噴油器和噴油器之間的產品一致性。7)、可再生性：隨著人力資源成本和材料成本的提高，為了達到節約能源消耗的目標，需要噴油器具備低成本的可再生的方案。。一臺小小的四缸3.0L柴油機能爆發出將近130kW的動力，這個數據在二十年前簡直 可以說是天文數字，但是對于現在的柴油機來說確實再平常不過的事情了。其中*大的區別就在于新式的燃油噴射系統和燃燒效率上。"高壓共軌"顧名思義，就是"共軌"和"高壓"，"共軌"指的是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴"高壓"指的是這些燃油在公共的軌道中就已經具有了共同的高壓，而且這和發動機轉速完全沒有關系。在高壓共軌式柴油機的噴油系統中壓力已經可以達到20，000kpa左右。而油壓就是這套系統的突破點，在這樣高的油壓之下，整套系統才能在電控模塊的指令之下，完成以不同的噴射方式和噴射油量來進行精確供油的。TM |
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