當高壓管中出現壓力脈動時，它穿過量孔產生的阻力破壞了油軌側和噴油器側的壓力平衡，因此活塞將移到噴油器一側，從而吸收壓力脈動。正常壓力脈動情況下，噴射因燃油流量降低而停止。隨著通過量孔的燃油量增加，油軌和噴油器之間的壓力得到平衡。結果，由于彈簧壓力，活塞被推回油軌側。但是，如果由于噴油器側燃油泄漏等而發生異常流量狀態，通過量孔的燃油就會失去平衡。這將使活塞被推動抵住底座而導致燃油通道封閉。
（2)緩沖器的工況
停止時 (備注：活塞上的量孔直徑為1mm)
常用的噴油器有外連接和內部高壓連接的噴油器兩種。當ECU需要燃油進入一個氣缸時，一個電壓信號就會給到電磁閥。這會產生一個比彈簧力更大的電磁力。 這會使電磁閥金屬芯向上移動。當電磁閥升起時會打開噴油器內部的一個泄油通道。當不需要噴射燃油時ECU會使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失可以允許彈簧壓下電磁閥到關閉位置。當電磁閥在關閉位置時泄油通道就被關閉。當泄油通道關閉時，柱塞上部較大的受力面積將使柱/針閥復位以終結燃油噴射。
3）BOSCH噴油器工作原理（1）
（1）電磁閥斷電：球閥關閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力> 針閥腔壓力針閥關閉，不噴射。
（2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 < 針閥腔壓力針閥抬起，噴射針閥抬起速度="" 取決于瀉油孔與進油孔的流量差針閥關閉速度TM |
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