機頭架為前開口式結構，用不同厚度的高強板材拼焊，經機加工成型，具有強度高，剛性好等特點。前開口的圓弧頂端靠兩側板處設有鏈輪軸組的輔助支撐，以縮小鏈輪軸組的支撐跨距，提高鏈輪軸組的強度和剛性。機頭架兩側均可安裝傳動裝置，鏈輪軸組安裝在前開口內，分別用兩個壓塊固定在機頭架前端
       機頭架是機頭部的骨架，應有足夠的強度和剛度，由厚鋼板焊接制成。各型及頭部的共同特點如下：
       1、兩側對稱，兩側壁上都能安裝減速器，以適應左、右采煤工作面的需要；
       2、鏈輪由減速器伸出軸和盲軸支撐連接，這種連接方式，便于在井下拆裝；
       3、撥鏈器和護軸板固定在機頭架的前橫梁上，它的作用是，防止刮板鏈在與鏈輪的分離點處，被輪齒帶動卷入鏈輪。護軸板是易損部位，用可拆換的活板，既便于鏈輪和撥鏈器的拆裝，又可更換；
       4、機頭架的易磨損部位采取耐磨措施，可加焊高錳鋼堆焊層或局部采用耐磨材料的可更換零件。
​       刮板輸送機是以牽引構件和溜槽為支撐機構的連續運輸機械，其組成部分及工作原理如下：機頭部由機頭架、傳動裝置和鏈輪組件等部件組成，機頭架的作用除卸載外，還對傳動裝置、鏈輪組件、盲軸和其它附屬件等起著支承和裝配的作用。傳動裝置包括電動機、減速器和液力轉合器。電動杌均采用礦用防爆三相異步電動機，減速器采用三級減速器。當前多數刮板輸送機采用液力耜合器作為聯軸器。現在礦用防爆三相異步雙速電機的應用也越來越廣，與之配套的是彈性聯軸節。鏈輪組件多由牽引鏈輪和盲軸組成。中間部主要由溜槽和刮板鏈組成，當前刮板輸送機的溜槽可分為中部 |
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