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南京交通標(biāo)志牌預(yù)埋件施工-南京道路劃線-南京達(dá)尊交通工程公司 南京交通標(biāo)志牌預(yù)埋件施工-南京道路劃線-南京達(dá)尊交通工程公司//南京交通標(biāo)志牌預(yù)埋件施工-南京道路劃線-南京達(dá)尊交通工程公司

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公　司： 南京達(dá)尊道路劃線有限公司 
發(fā)布時(shí)間：2025年04月06日
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公　司：南京達(dá)尊道路劃線有限公司

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    南京達(dá)尊道路劃線有限公司本著“質(zhì)量*、信譽(yù)為先、用戶至上”的宗旨，“以質(zhì)量求生存，向管理要效益”的信條，竭誠(chéng)為廣大新老客戶提供*的服務(wù)。
ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -4567
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南京達(dá)尊交通標(biāo)志牌預(yù)埋件施工：
1、制定預(yù)埋件施工計(jì)劃，進(jìn)行全方面有組織的施工。組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員分批次、分部位，避免產(chǎn)生窩工，這樣，縮短了施工工期，減少勞動(dòng)消耗損失。
2、選擇有資質(zhì)的加工廠，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄用不合格產(chǎn)品，避免影響施工精度。
3、預(yù)埋件較難固定，是整個(gè)預(yù)埋件施工過(guò)程中的要點(diǎn)。組織相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行研討，組織工人學(xué)習(xí)和借鑒大量預(yù)埋件施工經(jīng)驗(yàn)，采取"先封三面模板，后將埋件塞進(jìn)去，經(jīng)過(guò)位置調(diào)整后焊至柱筋上，若是無(wú)可靠支承點(diǎn)，可選擇廢料鋼筋作為過(guò)渡段，連接柱筋和錨筋"。
4、預(yù)埋件施工前，對(duì)二次結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎情況進(jìn)行核查，對(duì)偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。
5、在支模和混凝土澆筑過(guò)程中，分派施工人員過(guò)程控制，監(jiān)督和檢查預(yù)埋件是否偏位或損壞。對(duì)木工和泥土進(jìn)行技術(shù)交底和意識(shí)教育，對(duì)惡意破壞現(xiàn)場(chǎng)成品的人員進(jìn)行懲罰和思想教育。
6、現(xiàn)場(chǎng)槽式埋件槽向左右偏差控制有效。現(xiàn)場(chǎng)施工員負(fù)責(zé)對(duì)每層控制線進(jìn)行吊線，并在模板上彈出墨線，繼而對(duì)預(yù)埋件位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定，這樣，左右偏差控制在設(shè)計(jì)圖紙?jiān)试S的范圍內(nèi)。
7、*槽預(yù)埋件水平標(biāo)高控制是施工過(guò)程中的一個(gè)重難點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員在懸挑板側(cè)模上彈出標(biāo)高線，作為預(yù)埋件標(biāo)高控制線，電焊工按照依次準(zhǔn)確定位。這，固然較準(zhǔn)確，控制較好，但混凝土澆筑后，效果并不樂(lè)觀，后經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析，發(fā)現(xiàn)挑板下模板支撐并不牢固，澆筑混凝土后模板發(fā)生變形，導(dǎo)致預(yù)埋件也下沉，產(chǎn)生偏差。因此，我們組織木工進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)挑板處模板支撐體系進(jìn)行加固，保證模板不會(huì)發(fā)生較大變形。
8、預(yù)埋件焊至挑板鋼筋上，容易在混凝土澆筑時(shí)由于振動(dòng)集中而發(fā)生移位，產(chǎn)生過(guò)大的偏差。因此，應(yīng)采取必要的加固措施是必要的。通過(guò)研究試驗(yàn)，我們采用雙加固方案，將預(yù)埋件用鐵釘固定在模板上，再焊至板底筋上，幾乎沒(méi)多大偏位，效果較為顯著。
南京達(dá)尊交通標(biāo)志牌預(yù)埋件施工-南京道路劃線-南京達(dá)尊
南京達(dá)尊道路劃線有限公司一直注重產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持“質(zhì)量是企業(yè)生命”的宗旨，由于質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，服務(wù)周到，從而贏得廣泛的市場(chǎng)，近年來(lái)隨著交通事業(yè)的開(kāi)發(fā)和研究，傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)，使得我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大。
ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -456


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