這輛奔馳V260商務車的內飾在經過創概念升級改裝后​‌‌，艙內采用了奢華的7座無隔斷設計，不但考慮到空間的合理化利用，更是讓駕駛艙與乘坐倉中的人員更加方便的交流。而且第二排座椅采用兩個獨立航空座椅，同時帶有電動椅背調節，電動頭枕，電動前后調節，180度旋轉，一鍵式伸縮腿托功能；第三排加裝電動沙發床，更是可以180度放平，滿足兩個成年人的正常休息，為乘坐人員帶來頭等艙級別的舒適體驗。并且創概念在車內安裝了滿天星系統和七彩氛圍燈，讓整個內飾變得更加時尚和浪漫。WJJ210707CGN
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多年來，低速電動車一直是頗受爭議，而其“不上 pai 照、不要駕照”的“特權”，也得到了廣大老年人的喜愛，但同時也帶來巨大的交通 an 全隱患，我們來看這么一組數據：據2017年工信部公布的一項統計數據顯示，全國五年內發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。雖然國家也曾出 tai 過清理整頓要求，要求“升級一批、淘汰一批、規范一批”，但是收效不大。不過這一次終于要動真格了，近日工信部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》的意見。其主要目的規范低速電動車的技術指標，將其納入正規化管理。 |
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