當橋梁結構整體具有足夠的抗船撞能力，這時橋梁防撞設施可以是局部的，此時可以設計一個橋梁防撞體系以防止橋梁局部破壞，此種情況下，橋梁防撞設計可以按兩個思路設計：
一是只保護橋，防護體系的抗力大于艙的壓碎力，船首將被壓碎而沖擊能將基本上為艙所吸收，如我國廣東省洛買橋的圍堰橋梁防撞設施；
另一種設計思路是在保護橋的同時，盡可能地減小船舶的破壞，如在我國黃石長江大橋所使用的漂浮式橋梁防撞裝置。
防護裝置的材料可以是橡膠產品，可以是鋼構件，也可以是復合材料。
衡水勝特科技有限公司正在為靈江二橋安裝固定式復合材料橋梁防撞設施
沖擊能量通過橡膠、鋼構件或復合材料的壓縮、彎曲、剪切變形或者三種變形的結合被吸收掉。
橋梁防撞的目的是防止橋梁因船舶撞擊力超過橋墩的設計承受能力，保護橋梁結構安全。
工程上通過采用不同形式的橋梁防撞設施，阻止船舶撞擊力傳到橋墩（或橋梁），或者通過緩沖消能防撞設施，延長船舶的撞擊時間，減小船舶撞擊力，從而*終保護橋梁安全。
橋梁防撞設施的設計需要根據橋墩的自身抗撞能力、橋墩的位置、橋墩的外形、水流的速度、水位變化情況、通航船舶的類型、碰撞速度等因素進行。
固定式復合材料橋梁防撞設施施工完成后的整體效果圖
橋梁防撞設施一般應滿足如下要求：
1、對船舶碰撞的撞擊能量進行消能緩沖，使船舶不直接撞擊橋墩，或使船舶碰撞力控制在安全范圍內，通過設施的消能，盡量減少船舶和橋墩的損傷；
2、防撞設施不能影響航道的通航，占用航道范圍盡量少；
3、通過合理的結構形式、各種緩沖材料的布置，盡量減小通航船舶的損傷；
4、防撞設施制造、安裝、維護和修理經濟性較好；
5、防撞設施具有很好的可靠性和安全性。 |
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