橋梁防撞方法主要有兩種：被動防撞和主動防撞。
主動型橋梁防撞，諸如導航標、莊群方式、薄殼筑沙圍堰方式、人工島方式等，常因造價高或者使用條件不具備而放棄，這里我們不做討論。
我們說的橋梁防撞設施的主要材料只是針對被動型橋梁防撞設施。
被動型橋梁防撞設施是通過對橋墩、橋柱安裝一些防撞裝置進行吸能，來達到保護橋梁的目的。
目前因材料的不同，主要分為兩種：鋼結構和復合材料。
鋼結構橋梁防撞設施主要材料是鋼材，鋼材的硬度高、強度大，遇水易銹蝕，用來做橋梁防撞裝置重量重，不易維護，而鋼材裝置僅能折減10%-20%的船舶撞擊力，吸能效果較差。
復合材料橋梁防撞設施主要材料是復合材料，復合材料是由兩種或兩種以上不同性能、不同形態(tài)的組分材料通過復合手段組合而成的一種多相材料，這種材料的優(yōu)點，就是克服了單一材料的缺陷，擴大了應用范圍。
橋梁防撞設施根據(jù)應用的環(huán)境采用的復合材料為柔性材料制作，具有耐腐蝕、抗老化、重量輕、體積小等優(yōu)點，安裝方便，在不受外力的情況下，使用壽命可達幾十年。
勝特公司為浙江臨海靈江二橋安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施
而且這種材料彈性好，耐撞性也好，經(jīng)測試，至少可以折減50%以上的船舶撞擊力，吸能效果好。
復合材料制作的橋梁防撞設施內部還填充了高性能閉孔吸能材料，這種材料主要特征是多孔，相對密度小，質量輕，主要功能是緩沖吸能。
吸能耗能好的兩種復合材料組成的橋梁防撞設施，較鋼結構的防撞設施來說，不僅使用壽命提高了2-3倍，還可以免維護，成本也下降了，*主要的是，吸能效果非常好，能很好保護人、橋的安全，而且還能*大限度的降低船舶的受損。 |
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