反光膜材料的設計也成為交通標志設計的重要一環。 中國正在高速進入城市型社會，城市每天都在發生日新月異的變化，城市的道路交通也日趨網絡化，立體化，復雜化。如何利用先進的設施材料來保障城市交通的安全和暢通，已經成為擺在城市交通管理面前的一道難題。通過對城市道路交通反光膜標志應用需求的研究，結合逆反射技術的發展以及反光膜材料的性能特點，城市典型路段反光膜材料的選用原則和方向，為城市交通標志的工程設計提供科學而有價值的參考依據。 JSW公司結合自身反光膜材料技術服務的工作實踐，詳細剖析反光材料的性能特點，緊扣入射角和觀察角這兩個特殊參數，將其關聯到實際道路當中的駕駛者的觀察條件。
此時反光膜對應的距離，稱為最小視認距離。對于大型車輛，如重卡等，這種現象尤為明顯。在實際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測角也有極大的區別。反光膜觀測角與距離的關系變化。視認距離為330m左右，而新標中反光膜觀測角提高到了0.5°，其視認距離為 200m 左右。換言之，反光膜新標把視認距離往標牌方向縮短了130m，對于時速 80km 的卡車，意味著司機多了接近6s的時間去辨識反光膜字符， 這對道路安全是一種提高。
將光滑的面層改為表面磨砂的PET層，將反光膜原來的鏡面反射變為漫反射，即使反光膜的表面附著有水珠或者隔著透明介質(如玻璃)也能夠正常反射光線，能夠被注意到，解決了普通反光膜在雨天或者隔著玻璃時無法正常反光的問題。在防偽標識打印裝置，屬于反光膜技術領域。解決了現有打印裝置存在精度低、控制不方便、適應性差等技術問題。反光膜防偽標識的打印裝置包括送料筒、機架和卷料筒，機架的中部設有打印平臺，打印平臺的前后兩側對稱設有打印支架。
在未來我國車牌反光膜市場中，每年新增車輛車牌及因二手車交易產生的更換車牌對車牌反光膜的需求將成為市場持續穩步發展的重要保證。近十年來，中國宏觀經濟始終保持健康、穩定增長，城鎮及農村居民人均可支配收入穩步提升，居民購買力不斷提高，消費逐漸從解決衣食問題向改善住行問題轉變，這為反光膜行業的快速發展提供了良好的外部環境和巨大的市場空間。預計未來幾年，國內反光膜的市場容量仍可維持在100萬平方米。為了減少大型車輛在低能見度氣象條件下因視認性差而發生的道路交通事故，提高出行安全保證，國家頒布了《機動車運行安全技術條件》(GB 7258-2004)，要求所有貨車和掛車均應在后部、側面設置車身反光膜標識。 |
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