船用海事反光條廣泛地應用在道路交通標志、個人防護用具的制作之中,為黑暗中的交通參與者以及夜間作業(yè)人員提供了有效的安全保障。根據船用海事反光條的反光原理可將船用海事反光條分為玻璃微珠型和立方角錐棱鏡型兩種。相較于前者,立方角錐棱鏡型具有逆反射系數高、制作過程節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。標準的立方角錐結構本身存在各向異性問題和廣角性問題,因此需要對船用海事反光條標準立方角錐結構進行設計。采用計算機建模來對船用海事反光條的逆反射性能進行估算,能夠減少制樣、測試等中間環(huán)節(jié),節(jié)省大量時間和費用。基于基本的光學原理,采用光線追蹤的方法,建立了立方角錐單元逆反射率計算模型。
在實際駕駛中，人們發(fā)現對于同一塊船用海事反光條交通標志牌，當司機從遠距離駛向標志牌時，隨著距離的縮短，船用海事反光條標志牌的亮度會慢慢增加。這是因為在遠距離時，司機的觀測角相似，隨著距離的縮短，越來越多的車燈入射到船用海事反光條標志牌上，使得標志牌的反光亮度增加。但當距離靠近到某個程度后，船用海事反光條標志牌的亮度反而迅速下降，這是因為越來越少的車燈入射到了船用海事反光條標志牌上，且伴隨觀測角的迅速增大，標志牌的亮度迅速下降，致使司機來不及看清楚標志牌上的字符，道路管理信息因此失效。
船用海事反光條是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用最為廣泛的一種逆反射材料。船用海事反光條在一些領域中需要具有很強的防偽功能，比如應用在車牌中時，由于車牌是車輛的身份證，具有*一性和特殊性，交通部門通過其來管理車輛，每個國家船用海事反光條應用在車牌上的防偽標識可能不同，但對防偽的要求是一樣的，目前船用海事反光條應用比較廣泛的是多個防偽相互結合的方式，比如從船用海事反光條正面看能夠看到一種防偽標識，從船用海事反光條的側面看能夠看到另一種防偽標識。
按照相關計算，得出我國汽車車身船用海事反光條標識需求量與年銷量在1:3.6的比例，2020-2025年，預計我國汽車車身船用海事反光條標識需求量每年都有所增長。微型客車是我國農村最為重要交通工具之一。從2009年國家執(zhí)行“汽車下鄉(xiāng)”政策開始，微型車市場進入全面發(fā)展時期。但目前我國城鄉(xiāng)結合地區(qū)及農村交通設施相比城市還尚不完善，如船用海事反光條標志標線不全、路燈照明亮度不足、船用海事反光條警示標牌設置不規(guī)范等，存在安全隱患較多。因此，越來越多的微型客車車主選擇主動粘貼車身船用海事反光條標識，以提高出行安全性。 |
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