船用海事反光條材料的設計也成為交通標志設計的重要一環。 中國正在高速進入城市型社會，城市每天都在發生日新月異的變化，城市的道路交通也日趨網絡化，立體化，復雜化。如何利用先進的設施材料來保障城市交通的安全和暢通，已經成為擺在城市交通管理面前的一道難題。通過對城市道路交通船用海事反光條標志應用需求的研究，結合逆反射技術的發展以及船用海事反光條材料的性能特點，城市典型路段船用海事反光條材料的選用原則和方向，為城市交通標志的工程設計提供科學而有價值的參考依據。 JSW公司結合自身船用海事反光條材料技術服務的工作實踐，詳細剖析反光材料的性能特點，緊扣入射角和觀察角這兩個特殊參數，將其關聯到實際道路當中的駕駛者的觀察條件。
此時船用海事反光條對應的距離，稱為最小視認距離。對于大型車輛，如重卡等，這種現象尤為明顯。在實際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測角也有極大的區別。船用海事反光條觀測角與距離的關系變化。視認距離為330m左右，而新標中船用海事反光條觀測角提高到了0.5°，其視認距離為 200m 左右。換言之，船用海事反光條新標把視認距離往標牌方向縮短了130m，對于時速 80km 的卡車，意味著司機多了接近6s的時間去辨識船用海事反光條字符， 這對道路安全是一種提高。
將光滑的面層改為表面磨砂的PET層，將船用海事反光條原來的鏡面反射變為漫反射，即使船用海事反光條的表面附著有水珠或者隔著透明介質(如玻璃)也能夠正常反射光線，能夠被注意到，解決了普通船用海事反光條在雨天或者隔著玻璃時無法正常反光的問題。在防偽標識打印裝置，屬于船用海事反光條技術領域。解決了現有打印裝置存在精度低、控制不方便、適應性差等技術問題。船用海事反光條防偽標識的打印裝置包括送料筒、機架和卷料筒，機架的中部設有打印平臺，打印平臺的前后兩側對稱設有打印支架。
部分城市相關交通管理部門已出臺相應文件，將微型客車列為鼓勵粘貼車身船用海事反光條標識的車型。隨著人們安全意識的日益增強，微型客車粘貼車身船用海事反光條標識的趨勢正日益明顯，如能將其推廣至全國，市場每年對車身船用海事反光條標識的需求量有望增長近30%。通信行業在近十年來的飛速發展奠定了堅實基礎。由于行業的基礎設施建設涉及大量的發射塔、基站、交接箱等設施，而上述設施都需要配備相應的指示、警示標志，因此，對中高端船用海事反光條產品，包括工程級、高強級船用海事反光條形成了較大的市場需求。 |
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