交通標(biāo)志車身反光條的逆反射性能是影響交通標(biāo)志視認(rèn)性的重要因素,基于人眼視覺(jué)生理學(xué),對(duì)交通標(biāo)志車身反光條的逆反射系數(shù)、字膜底膜對(duì)比度與駕駛員視認(rèn)性之間,*佳亮度范圍和字膜底膜*佳對(duì)比度。為通標(biāo)志車身反光條的合理選擇提供理論依據(jù),以確保滿足駕駛員安全視認(rèn)的前提下,使公路設(shè)施的建設(shè)更為經(jīng)濟(jì)、合理。交通標(biāo)志作為公路*重要的安全設(shè)施之一,通過(guò)特定車身反光條的形狀、顏色、符號(hào)和文字向道路使用者提供道路指示、禁止、警告、指路和前方道路狀況等各種行車相關(guān)信息,其車身反光條使用時(shí)的技術(shù)狀況對(duì)于道路安全行車至關(guān)重要。
此時(shí)車身反光條對(duì)應(yīng)的距離，稱為*小視認(rèn)距離。對(duì)于大型車輛，如重卡等，這種現(xiàn)象尤為明顯。在實(shí)際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測(cè)角也有極大的區(qū)別。車身反光條觀測(cè)角與距離的關(guān)系變化。視認(rèn)距離為330m左右，而新標(biāo)中車身反光條觀測(cè)角提高到了0.5°，其視認(rèn)距離為 200m 左右。換言之，車身反光條新標(biāo)把視認(rèn)距離往標(biāo)牌方向縮短了130m，對(duì)于時(shí)速 80km 的卡車，意味著司機(jī)多了接近6s的時(shí)間去辨識(shí)車身反光條字符， 這對(duì)道路安全是一種提高。
此時(shí)車身反光條對(duì)應(yīng)的距離，稱為*小視認(rèn)距離。對(duì)于大型車輛，如重卡等，這種現(xiàn)象尤為明顯。在實(shí)際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測(cè)角也有極大的區(qū)別。車身反光條觀測(cè)角與距離的關(guān)系變化。視認(rèn)距離為330m左右，而新標(biāo)中車身反光條觀測(cè)角提高到了0.5°，其視認(rèn)距離為 200m 左右。換言之，車身反光條新標(biāo)把視認(rèn)距離往標(biāo)牌方向縮短了130m，對(duì)于時(shí)速 80km 的卡車，意味著司機(jī)多了接近6s的時(shí)間去辨識(shí)車身反光條字符， 這對(duì)道路安全是一種提高。
現(xiàn)有技術(shù)中存在的車身反光條用壓敏膠層的較差可反彈韌性等缺陷，用高彈性壓敏膠的制造方法。選用新原料作為車身反光條用高彈性壓敏膠的組成成分，能夠使*終制得的產(chǎn)品具有優(yōu)異的抗沖擊反彈性，同時(shí)有優(yōu)異的初粘力和保持力，保證車身反光條產(chǎn)品在不同氣候環(huán)境下也能施工且能夠更好地與基材面貼合使用，提高車身反光條使用壽命。通過(guò)幾個(gè)步驟制得的高彈性壓敏膠不僅具有優(yōu)異的抗沖擊反彈性以及優(yōu)異的初粘力和保持力，而且在不同氣候環(huán)境下能夠保證較好的穩(wěn)定性和施工性，因此車身反光條極大改善了現(xiàn)有壓敏膠的缺陷。
部分城市相關(guān)交通管理部門已出臺(tái)相應(yīng)文件，將微型客車列為鼓勵(lì)粘貼車身車身反光條標(biāo)識(shí)的車型。隨著人們安全意識(shí)的日益增強(qiáng)，微型客車粘貼車身車身反光條標(biāo)識(shí)的趨勢(shì)正日益明顯，如能將其推廣至全國(guó)，市場(chǎng)每年對(duì)車身車身反光條標(biāo)識(shí)的需求量有望增長(zhǎng)近30%。通信行業(yè)在近十年來(lái)的飛速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)涉及大量的發(fā)射塔、基站、交接箱等設(shè)施，而上述設(shè)施都需要配 |
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