超強級反光膜廣泛地應用在道路交通標志、個人防護用具的制作之中,為黑暗中的交通參與者以及夜間作業人員提供了有效的安全保障。根據超強級反光膜的反光原理可將超強級反光膜分為玻璃微珠型和立方角錐棱鏡型兩種。相較于前者,立方角錐棱鏡型具有逆反射系數高、制作過程節能環保等優點。標準的立方角錐結構本身存在各向異性問題和廣角性問題,因此需要對超強級反光膜標準立方角錐結構進行設計。采用計算機建模來對超強級反光膜的逆反射性能進行估算,能夠減少制樣、測試等中間環節,節省大量時間和費用。基于基本的光學原理,采用光線追蹤的方法,建立了立方角錐單元逆反射率計算模型。
此時超強級反光膜對應的距離，稱為最小視認距離。對于大型車輛，如重卡等，這種現象尤為明顯。在實際道路上，同樣的距離，大卡車和小車的觀測角也有極大的區別。超強級反光膜觀測角與距離的關系變化。視認距離為330m左右，而新標中超強級反光膜觀測角提高到了0.5°，其視認距離為 200m 左右。換言之，超強級反光膜新標把視認距離往標牌方向縮短了130m，對于時速 80km 的卡車，意味著司機多了接近6s的時間去辨識超強級反光膜字符， 這對道路安全是一種提高。
超強級反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用最為廣泛的一種逆反射材料。超強級反光膜在一些領域中需要具有很強的防偽功能，比如應用在車牌中時，由于車牌是車輛的身份證，具有*一性和特殊性，交通部門通過其來管理車輛，每個國家超強級反光膜應用在車牌上的防偽標識可能不同，但對防偽的要求是一樣的，目前超強級反光膜應用比較廣泛的是多個防偽相互結合的方式，比如從超強級反光膜正面看能夠看到一種防偽標識，從超強級反光膜的側面看能夠看到另一種防偽標識。
部分城市相關交通管理部門已出臺相應文件，將微型客車列為鼓勵粘貼車身超強級反光膜標識的車型。隨著人們安全意識的日益增強，微型客車粘貼車身超強級反光膜標識的趨勢正日益明顯，如能將其推廣至全國，市場每年對車身超強級反光膜標識的需求量有望增長近30%。通信行業在近十年來的飛速發展奠定了堅實基礎。由于行業的基礎設施建設涉及大量的發射塔、基站、交接箱等設施，而上述設施都需要配備相應的指示、警示標志，因此，對中高端超強級反光膜產品，包括工程級、高強級超強級反光膜形成了較大的市場需求。 |
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