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車載航空機(jī)械、軌道交通 GJB150高低溫氣壓檢測(cè)

車載航空機(jī)械、軌道交通 GJB150高低溫氣壓檢測(cè)//車載航空機(jī)械、軌道交通 GJB150高低溫氣壓檢測(cè)

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公　司：無(wú)錫阿爾法檢測(cè)技術(shù)有限公司

發(fā)布時(shí)間：2021年03月03日

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電子電工產(chǎn)品、汽車零部件、車載設(shè)備、通信設(shè)備、軌道交通、航空機(jī)械設(shè)備 GJB150高低溫氣壓測(cè)試

一:高低溫低氣壓試驗(yàn)的主要應(yīng)用領(lǐng)域
高低溫低氣壓試驗(yàn)主要用于航空、航天、電子、國(guó)防、科研和氣壓工業(yè)部門確定電工電子產(chǎn)品（包括元器件、材料和儀器儀表）等在高低溫低氣壓?jiǎn)雾?xiàng)或同時(shí)作用下，進(jìn)行貯存運(yùn)輸可靠性試驗(yàn)，并可同時(shí)對(duì)試件通電進(jìn)行電氣性能參數(shù)的測(cè)試。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于溫度、氣壓和暴露持續(xù)時(shí)間。
二：主要的試驗(yàn)項(xiàng)目及應(yīng)用環(huán)境
溫度/高空低壓試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、快速減壓試驗(yàn)、低壓試驗(yàn)、高度試驗(yàn)、高空試驗(yàn)、快速壓變。主要目的為模擬無(wú)壓力控制航空運(yùn)輸環(huán)境、航空電子、產(chǎn)品有高壓、馬達(dá)或氣密性考量以及產(chǎn)品使用安裝在高緯度地區(qū)等環(huán)境。
三：操作原理及實(shí)驗(yàn)?zāi)康?
溫度低氣壓試驗(yàn)就是將試驗(yàn)樣品放入試驗(yàn)箱，然后將箱內(nèi)氣壓降低到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值，并保持規(guī)定持續(xù)的時(shí)間的試驗(yàn)。其目的主要用來(lái)確定元件、設(shè)備或其他產(chǎn)品在貯存、運(yùn)輸和使用中對(duì)低氣壓環(huán)境的實(shí)用性。試驗(yàn)適用于飛機(jī)貨艙中空運(yùn)的產(chǎn)品，在高原上使用的產(chǎn)品和空運(yùn)產(chǎn)品在飛機(jī)受傷后發(fā)生壓力迅速下降的情形。試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)產(chǎn)品在低壓環(huán)境中的使用性能以及壓力迅速下降對(duì)產(chǎn)品性能的影響。在試驗(yàn)應(yīng)用上通常區(qū)分為運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)與操作環(huán)境試驗(yàn)，運(yùn)輸環(huán)境通常以低溫伴隨減氣壓作為驗(yàn)證條件，操作環(huán)境則以高、低溫伴隨減氣壓作為驗(yàn)證條件。
四：選擇試驗(yàn)程序
所選擇的程序應(yīng)能代表裝各預(yù)期暴露的嚴(yán)酷的低氣壓環(huán)境。選擇試驗(yàn)程序時(shí)還應(yīng)考慮：
裝備的技術(shù)狀態(tài)；
裝備的保障和工作要求（目的）：
裝備的用途；
用于判斷裝備是否滿足工作要求所需的數(shù)據(jù)；
試驗(yàn)程序順序。
五：各程序的差別
程序I一一一貯存/空運(yùn)
程序I適用于在高海拔地區(qū)運(yùn)輸或貯存的裝備，或在運(yùn)輸/貯存技術(shù)狀態(tài)下空運(yùn)的裝各。根據(jù)低氣
壓效應(yīng)（見(jiàn)4．1.2）和壽命期環(huán)境剖面，來(lái)確定程序I是否適用。
程序Il一一一一工作/機(jī)外掛飛
程序Il適用于確定裝各在低氣壓條件下的工作性能。程序I可在程序Il之前進(jìn)行。若無(wú)低氣壓貯
存、快速減壓或爆炸減壓的要求，程序Il可單獨(dú)進(jìn)行。
程序Ill一一一快速減壓
程序Ill適用于確定裝備周圍環(huán)境壓力的快速降低是否會(huì)引起裝備發(fā)生反應(yīng)，傷害周圍人員或損壞
運(yùn)輸裝各的平臺(tái)（車輛或飛機(jī)）。程序Ill可在貯存或工作試驗(yàn)之后進(jìn)行。
程序IV一一爆炸減壓
程序IV除減壓速率比程序Ill快外，其余均與程序Ill相同。
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