人們對汽車的環保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來越高，對汽車密封條的要求也在不斷的創新和提高。為了滿足不斷提高汽車性能和檔次的需要，從客車密封條的應用材料、產品結構和生產技術等方面對密封條行業的發展趨勢進行了分析研究。
1、汽車密封條的發展過程回顧
到20世紀80年代，幾乎所有的汽車密封件都被認為只是為了滿足連接性能和部分密封性能，由于當時科學技術的限制，很少考慮到裝飾性，安全性和舒適性，因此，使用公共汽車時，只能考慮連接方式，如前窗和后窗，側窗，門的密封;結構也很簡單，大多采用單一物種，一體連接，玻璃連接;材料以天然橡膠或苯乙烯丁二烯橡膠、塑料(主要是改性PVC)為主。盡管這種密封件符合連接性能和某些密封性能，但其他性能(如柔韌性，耐熱性，耐水性，防塵性，隔音性，耐候性，耐臭氧性，耐老化性等)較差，更不用說美觀和舒適，由于材料自身性能的限制，汽車密封件壽命只有3-5年，不能匹配公共汽車的使用壽命。顏色也比較簡單(橡膠幾乎都是黑色)，更不用說裝飾性和美麗性了。車門、車身、行李箱的密封性差，車內噪音，防塵、防水效果也很差，八十年代末，隨著乘客等級的不斷提高，客艙的要求也相應增加。
2、使用的客車密封條狀況
從20世紀80年代到現在，汽車工業對零部件行業的整體性能要求不斷提高，當然密封行業也有了很大的發展。
(1)密封產品結構發生了很大變化。(即密集橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架的組合)，四種復合材料(即致密橡膠和海綿橡膠的組合)即致密的橡膠，海綿橡膠和鋼或尼龍骨架，植絨四種材料復合。
(2)材料的應用已經有了新的發展。使用具有合成強度，耐熱性，耐候性和抗老化性能的天然橡膠(或丁苯橡膠)和塑料，EPDM具有優異的耐熱性，耐候性，耐臭氧性，由于EPDM的優良特性，近幾十年來，生產和銷售均持續增長。
(3)生產工藝告別純橡膠擠出蒸汽固化罐硫化原來的生產工藝，采用更先進的多頭擠出微波硫化生產工藝，并注塑二次加工成型工藝。 |
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