地鐵簾布橡膠板黑色設計圖紙計算好產品長度，異型結構要有圖紙說明，盡量在工廠止水帶連接成整體，如需在現場連接時，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接(橡膠止水帶)或焊接(塑料止水帶)的方法。（1）止水帶施工隧道二襯變形縫處均需設置中埋式橡膠止水帶，止水帶采用φ10鋼筋固定于堵頭板上，（2）沿襯砌設計軸線間隔0.5m在擋頭板上鉆一φ12鋼筋孔，將加工成型的φ10鋼筋卡由先待模筑混凝土一側向另～側穿人，內側鋼筋卡卡緊止水帶一半，另一半止水帶緊貼在擋頭板上。待混凝土凝固后拆除擋頭板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后，彎曲鋼筋卡另一半止水帶即可。（3）在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免被尖角小石子及銳口的鋼筋損傷。
地鐵專用盾構橡膠簾布是現在運用較多的盾構、頂管機出洞密封設備，“地下立體交通工程箱涵頂進兩層置換工法”所選用出洞密封設備為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀約束，矩形頂管機的簾布橡膠板規劃與圓形頂管機、盾構有所不同。
地鐵簾布橡膠板黑色直徑比止水帶中央氣孔大5mm，在澆注一側混凝土時保護止水帶的另一側翼不受到破壞。⑦止水帶的接頭部位采用對接的方法，接頭處選在結構應力較小的部位。當止水帶的局部無法安裝（如遇箍筯無法穿越時）需采用兩道遇水膨脹止水條進行過渡連接，止水條應與止水帶縱向（縱向軸線）搭接不少于50mm，且要求膩子條粘貼在止水帶迎水面一側，粘貼應牢固可靠，止水條固定在施工縫表面的預留凹槽內，止水條間設置預埋注漿管。橡膠止水帶使用天然的橡膠與一些合成的橡膠合成為原料的，里面摻雜著各種各樣的填充料和助劑，經過塑煉、混煉、壓制三道工序成型，其中有很多的規格，例如：乙型、山型、橋型等一系列。根據使用的情況可以分為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。
地鐵專用盾構橡膠簾布的作用：
洞門密封用氯丁橡膠簾布橡膠板是地鐵或許頂管機始發或許接收時設備于洞門鋼環上的密封設備，配套運用的還有雙頭螺栓、圓環板、壓板及翻板等。他們配套運用保證盾構機或許頂管機始發或許接收時泥漿從空隙流入工作井內，假設長時間泥漿流出會使得洞外土體嚴峻丟失，導致土體沉降。
地鐵簾布橡膠板黑色鋼邊橡膠止水帶，遇水膨脹橡膠止水帶，P型止水帶（閘門水封），各種異型止水帶（按圖紙加工）。橡膠止水帶常用的規格有250*6，280*6，300×6，300×8，300×10，350×8，400×10mm等，可以根據客戶要求定做。651橡膠止水帶是止水帶的常用型號,屬于中埋式止水帶,中心孔兩側各有3個突起的楞,具體的價格還要見圖紙報價,而651橡膠止水帶又是止水帶產品里使用廣泛的,寬度300毫米,厚度6mm~20mm,中心孔直徑15mm。止水帶的選擇應根 |
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