地鐵盾構機出洞用簾子布橡膠板,夾布橡膠板。采用LV丁膠、天然橡膠加工制作,徑向尼龍線密集排列,橫向棉紗線稀疏排列,強度高、柔韌性好。用于洞圈后澆混凝土洞圈防水。
在密封鋼環圓環板上設置螺栓孔,選用M27螺栓將簾布橡膠板,繃簧鋼板固定于密封鋼環圓環板和折頁式壓板之間,簾布橡膠板繞密封環內一星期。橡膠簾布沿圓環徑向寬度1875px,厚度50px,選用徑向尼龍線和環向棉紗繩制成。在盾構機開端掘進后,兩道簾布密封及翻板內翻,橡膠簾布接近洞門側放置繃簧鋼板,以確保脫出盾尾后可以及時回彈然后貼緊管片外側。當開挖倉內注入泥水和簾布橡膠之間注入特制泥漿后,兩道簾布密封在泥漿的壓力效果下向外有擴大趨勢,翻板作為簾布的剛性支持使簾布壓緊在盾體上,起到密封效果。
盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈，根據其構造形式和受力特點的不同安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，已采用本產品盾構推進過程中，簾布橡膠板隨盾構外壁，形成密封止水。此時，扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板，防止出現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態這種密封狀態是較為可靠的。
為保證地鐵洞門橡膠密封圈中心與盾構隧道設計中心重合，安裝前首先由測量人員在端頭墻上測放盾構洞口位置，然后根據控制線在端頭墻上焊接牛腿。牛腿每環共焊接8個，上下半環各4個，均焊接在鋼環下部。焊接完成后采用吊車將鋼環吊放至設計位置。首先安裝下半環，下半環微調位置至設計部位后，將鋼環焊接至牛腿上，然后安裝上半環，上半環安裝到設計位置后，將上下兩個半環采用焊接連接，接縫部位采用雙面滿焊。
洞口簾布橡膠板安裝完畢后,為避免將來洞門破除廢渣掉落到橡膠板上影響密封效果,在密封環底部鋪設舊竹膠板對橡膠簾布進行維護。一同組織專人對螺栓進行二次緊固。 |
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