氣動鉚釘機(jī)是以沖擊方式鉚接金屬構(gòu)件的氣動工具，氣動鉚釘機(jī)又名氣動拉鉚槍或氣動拉釘機(jī)或氣動鉚釘槍或氣動抽芯鉚釘槍，名稱不一，是目前國內(nèi)先進(jìn)的鉚接工具。
產(chǎn)品參數(shù)：
型號：M22型氣動鉚釘機(jī)
氣管內(nèi)徑：16mm
沖擊頻率：≥18HZ
耗氣量：≤15L/s
釬尾規(guī)格：31mm*70mm
長度：507mm
重量：9.5kg
汽車剎車皮鉚釘機(jī)用于汽車的剎車皮和剎車掌之間的鉚接， 是汽車修配行業(yè)廣泛應(yīng)用的設(shè)備。目前，在剎車皮鉚釘機(jī)采用的傳動方式主要有二種:一種是液壓傳動， 另一種是以壓縮空氣作為動力， 采用氣液增壓缸將低壓空氣轉(zhuǎn)換成高壓油， 驅(qū)動油缸。前者包含有電機(jī)、液壓泵、閥和油箱等機(jī)液裝置。這樣不僅增大了鉚釘機(jī)的體積， 而且也容易造成泄露、污染，并產(chǎn)生噪聲。同時， 在鉚接過程中， 由于沖壓速度較快， 對操作人員的熟練程度要求高。而且存在壓力沖擊， 受力不均勻等原因， 壓壞剎車皮的現(xiàn)象時有發(fā)生。而后者除無上述缺陷外， 由于氣體的可壓縮性， 氣液增壓缸的軟到位特性可實(shí)現(xiàn)工作過程無沖擊， 從而提高了剎車皮的鉚接質(zhì)量及模具壽命。現(xiàn)階段國產(chǎn)鉚釘機(jī)上普遍采用的是純液壓驅(qū)動方式， 其原因是氣液增壓元件的開發(fā)在我國起步較晚。而國外在一些沖壓設(shè)備上使用氣液增壓缸作為動力執(zhí)行元件已很普遍， 如德國TOX 公司， 但其價格卻很昂貴。本機(jī)采用氣液增壓缸做為動力執(zhí)行元件， 可實(shí)現(xiàn)汽車剎車皮和剎車掌之間的柔性鉚接。具有鉚接牢靠、操作簡單、噪聲低、節(jié)能、鉚接力調(diào)節(jié)范圍大、體積小等優(yōu)點(diǎn)。適合各種規(guī)格的剎車皮的鉚接。
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