道路搶修料
南漿地面起砂薄層修補料
1，很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發展成不可修復的病害，而這些病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式，導致大量的寶貴材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術，對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來，一些企業和從事道路養護的機構，進行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可實現超薄修補，有強的耐壓和粘接強度和強的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明，是較為可靠且操作性很強的材料。 積倡導和鼓勵新技術的推廣應用，對傳統公路養護技術、材料的再認識，應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有強的典型示范和帶動效應，有著很強的經濟和社會效益。,
2.實用性能
施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后2小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
3，粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現,3mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
4，耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到修補；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和耐紫外線能力，其耐老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和耐壓強度。,
5，耐壓性能
修補料固化后有非常強的耐壓和耐折能力，兩小時的耐壓強度可達22Mka，后期強度不斷上升，峰值耐壓強度達80Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的耐壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
6，應用工藝編輯
基本要求
1.1材料修補厚度,3mm時，每平方米大約需要材料4kg。
1.2水采用無污染水（牲畜可飲用水）。
1.3 施工厚度3mm以上為宜。
1.4 施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。
1.5 施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。
1.6 施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水沖洗設備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子 |
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