對于船舶柴油機而言，為了防止、減少和控制船舶造成的大氣污染，國際海事組織IMO制定了船用柴油機排放規(guī)定。船用柴油機必須滿足船舶停泊港口或航行于沿海地區(qū)地方法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定、歐美、日本一些經(jīng)濟高度發(fā)達的國家對船用柴油機排放物的限制更為苛刻，出發(fā)也很嚴厲。
凈天科技根據(jù)發(fā)動機不同原始排放數(shù)據(jù)和處理要求進行不同的產(chǎn)品組合，由DOC單元+cDPF單元+SCR單元結(jié)構(gòu)組合而成；催化器由陶瓷載體或者貴金屬316L載體與貴金屬催化涂層組成，對PM碳顆粒物有良好過濾作用，可大幅度治理CO、HC、NOx等有害氣體。
黑煙處理器尾氣凈化裝置結(jié)構(gòu)：
裝置構(gòu)成：進氣口組件、出氣口組件、緊急旁通組件、捕集器DPF組件、壓力報警系統(tǒng)。
濾煙：去除發(fā)電機產(chǎn)生之黑煙，廢氣通過壁流式陶瓷濾芯，通過孔徑的設(shè)計，使清潔氣體通過，顆粒物被截留在濾芯里，已達到過濾黑煙的效果。
設(shè)備操作及維護系統(tǒng)操作：當發(fā)電機工作時系統(tǒng)自動工作，當出現(xiàn)壓力報警時，自動打開旁通閥，時間可調(diào)（出廠值由甲方指定）
凈天科技分別針對柴油車尾氣中的兩大污染物——NOx和PM，柴油車尾氣后處理凈化技術(shù)的關(guān)鍵催化材料——催化燃燒再生顆粒物過濾器（CDPF）和NOx選擇還原催化劑（SCR）,以達到國五排放標準。我們在降低柴油機尾氣排放方面的研究重點在尾氣系統(tǒng)的不斷優(yōu)化改進，我們的技術(shù)人員對涂層材料及工藝技術(shù)，催化劑優(yōu)化配方及制備技術(shù)、催化劑生產(chǎn)中部分設(shè)備及整套工藝。技術(shù)規(guī)范、催化凈化器總成技術(shù)、柴油機消除煙塵和催化燃燒再生技術(shù)、尿素SCR后處理。
美凈寶MJB系列顆粒捕集器特點
特點一 : 尾氣處理達國家標準
美凈寶船舶發(fā)電機干式凈化器針對柴油發(fā)電機組冷啟動的黑煙及運行過程中排放的污染物，PM顆粒物、林格曼黑度一級以下。
特點二：便于再生
備用柴油發(fā)電機組運行時間短，排氣溫度低，無法實現(xiàn)在線再生。針對備用發(fā)電機的使用特性，我們采用了可抽出式單元設(shè)計，便捷拆裝清洗再生。與市場上傳統(tǒng)的靠高溫爐進行燃燒或者高壓空氣反吹等進行再生有非常大的優(yōu)勢。
特點三：無能耗無二次污染
無需高溫燃燒再生，普通自來水清洗，真正實現(xiàn)零能耗、零二次污染。
特點四：綜合成本低
安裝便捷、低空排放、不占機房地面、使用壽命長（與柴油機同壽命）、維護保養(yǎng)便捷等顯著特點，綜合測算投入成本低。 |
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