設計特點：
旋翼系統兩片槳葉的半剛性旋翼；槳轂用三個鉸鏈懸掛以減少槳葉柔性，旋翼振動和操縱力反饋。彈性蹺蹺板鉸鏈裝有限動塊，以防大風中起動和旋翼停轉時槳葉打著尾梁。旋翼槳葉型為NACIX63一015（修改過的）。槳葉在旋轉平面內為剛性的，在揮舞平面內是自由的。槳葉為全金屬膠接結構，有不銹鋼大梁和前緣，輕合金蒙皮和輕合金蜂窩芯。旋翼槳葉上有一片固定的調整片。尾槳為兩片槳葉，安裝在尾梁左側，是輕合金膠接結構的。旋翼剎車裝置。
傳動系統用V形皮帶傳動，有超轉離合器。主減速器和尾減速器都利用螺旋傘齒輪減速。在旋翼和尾槳傳動系統中采用專利制造的不需維護柔性聯軸節。旋翼與發動機轉速比為1:5，尾槳與發動機轉速比為：28:1。
機身座艙旋翼塔座和發動機架為焊接鋼管和輕合金主結構，有硬殼式尾錐：座艙蒙皮為輕合金和玻璃鋼結構。
尾部裝置十字形輕合金結構，水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有彈性尾撐保護尾槳，（“水手”型的為浮筒）。
起落裝置焊接鋼管與輕合金的滑橇式起落架，有應急著陸吸能裝置。“水手”型的為雙浮筒／滑橇起落架。
動力裝置一臺119干瓦（162馬力）達信集團？萊康明0-320-B2C 4缸平置發動機，降低使用率為97.5于瓦（133馬力），安裝在主機身后下部。發動機部分暴露在外，以改善冷卻效率和簡化維護。輕合金制的燃油箱在機身后部左上側，可用容量為72.5立升。選裝輔助油箱容量為39.75立升。滑油量為5立升。
座艙在封閉的座艙里有兩副并排的座椅。周期變矩操縱桿安裝在兩座椅之間，在軛形件上有兩個操縱把手，能由兩個座椅上的人員駕駛直升機。常規的復式總距和油門操縱機構安裝在每副座椅的左側。風檔玻璃由兩塊彎曲形玻璃組成，兩側有舷窗。兩副座位下面可以放行李，座艙可通風加熱。
系統和設備電氣系統有12伏直流發電機。設備有金氏KY92通信收發兩用機，爬升率指示器、高度表、石英鐘、低轉速報警器、主減速器溫度與金屬屑警告燈、隔音設備、防撞燈、夜間航行燈和地面操作機輪。選裝設備有金氏KYI97通信收發兩用機、KY53導航接收機、 KT76A應答機和KR87無線電羅盤、座艙加熱器和可拆卸的左側操縱機構。 |
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