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交通領(lǐng)域?qū)＜�、世界資源研究所中國可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗建議，除了從規(guī)劃層面重視機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)分配外，還可以發(fā)揮好“北京交警隨手拍”平臺(tái)的功能，加強(qiáng)執(zhí)法，治理機(jī)動(dòng)車侵占自行車道的問題。據(jù)了解，從2018年開始，劉岱宗就開始呼吁——北京市有關(guān)部門應(yīng)盡快建立針對(duì)機(jī)動(dòng)車違停侵占自行車道的舉報(bào)機(jī)制，保障非機(jī)動(dòng)車的通行權(quán)利。
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國人對(duì)大空間的汽車情有獨(dú)鐘，所以國內(nèi)的汽車是越做越大，但是很多小伙伴都發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，那么就是國內(nèi)的汽車很少有超過5米的。當(dāng)然，一些超級(jí)豪車除外的，大多數(shù)的汽車都是沒有超過5米，那么5米是不是車企生產(chǎn)汽車的極限呢？其實(shí)并不是這樣的，之所以國內(nèi)的汽車很少超過5米是由于受到很多因素的影響。
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