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油耗統(tǒng)計：通過選配的油耗檢測器，實(shí)時檢測剩余油量和油耗情況，生成里程、油耗對應(yīng)表，防止駕駛員偷油和虛報賬目；其他功能：基于GPS開發(fā)的功能還有很多，產(chǎn)品也是多種多樣，比如視頻監(jiān)控，這個在客車、公交、校車、旅游大巴上應(yīng)用更多一些。
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從上周五（7月31日）起，北京自行車專用路西延段正式開通，自行車專用路總長延至10.3公里，市民騎行體驗(yàn)不斷優(yōu)化；近年來，北京持續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)綜合治理，綠色出行水平不斷提升。但與此同時，北京還有大量路段需要騎行者在普通非機(jī)動車道內(nèi)騎行。這些道路的騎行環(huán)境如何？通過近一周的體驗(yàn)走訪，記者發(fā)現(xiàn)，自行車騎行“有路無權(quán)”問題仍普遍存在，主要原因就是機(jī)動車違停占道嚴(yán)重，非機(jī)動車往往要“見縫插針”才能通行。
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