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循環(huán)系統(tǒng)。利用管道把高溫冷卻液引流至位于車(chē)頭的散熱器，散熱器后方還有散熱風(fēng)扇，在這里高溫冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器與空氣充分對(duì)流散熱，溫度迅速降低，然后降低溫度的冷卻液重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
關(guān)于汽車(chē)散熱系統(tǒng)我們需要了解這幾個(gè)部件：
1、水泵
水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力，絕大部分家用車(chē)水泵都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)用皮帶直接驅(qū)動(dòng)的。水泵一般不容易出問(wèn)題，一般常見(jiàn)的故障就是水泵葉輪腐蝕或者水泵驅(qū)動(dòng)軸打滑。葉輪腐蝕會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)效率低或者不循環(huán)，冷卻液循環(huán)不起來(lái)熱量就沒(méi)辦法帶出去。水泵軸打滑時(shí)從外表來(lái)看水泵皮帶輪正常旋轉(zhuǎn)，但是里面的葉輪無(wú)法旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)速度太慢，也會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)效率低或者不循環(huán)。
詳解散熱系統(tǒng)，夏天拒絕發(fā)動(dòng)機(jī)高溫
想要保護(hù)水泵就要嚴(yán)格按照廠家要求添加符合要求的冷卻液，不能加水或者不同類(lèi)型的冷卻液，否則容易腐蝕散熱系統(tǒng)管道和水泵。
2、節(jié)溫器
前面我們說(shuō)到了冷卻液的內(nèi)部循環(huán)和外部循環(huán)。那么發(fā)動(dòng)機(jī)是如何控制什么時(shí)候內(nèi)循環(huán)什么時(shí)候外循環(huán)呢？就是靠節(jié)溫器自動(dòng)調(diào)節(jié)的。
詳解散熱系統(tǒng)，夏天拒絕發(fā)動(dòng)機(jī)高溫
節(jié)溫器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水口通往散熱器的管道上，相當(dāng)于一個(gè)開(kāi)關(guān)，內(nèi)部有石蠟。冷卻液溫度低的時(shí)候石蠟是固體，節(jié)溫器保持關(guān)閉狀態(tài)。這樣冷卻液就無(wú)法通往散熱器，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。這樣可以讓冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，加快冷卻液升溫速度。當(dāng)冷卻液高于一定溫時(shí)節(jié)溫器里的石蠟融化，體積增加，將節(jié)溫器推開(kāi)，這樣冷卻液就能通往散熱器進(jìn)行循環(huán)散熱了。
如果節(jié)溫器損壞導(dǎo)致無(wú)法打開(kāi)的話冷卻液就無(wú)法進(jìn)行外部循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易高溫。有些節(jié)溫器出現(xiàn)故障后無(wú)法關(guān)閉，這樣冷卻液會(huì)一直進(jìn)行大循環(huán)，由于大循環(huán)散熱效率高，所以這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致油耗升高。節(jié)溫器有個(gè)重要參數(shù)就是打開(kāi)溫度，比如我們說(shuō)這個(gè)節(jié)溫器是87度的，意思就是當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到87度時(shí)節(jié)溫器可以打開(kāi)。廠家會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器。所以我們?cè)谶x擇節(jié)溫器時(shí)一定要注意其溫度。
3、散熱器 |
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