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鄭州駱駝汽車電瓶代理市區上門安裝送貨13014521320就要進入炎熱的夏天了，有些散熱系統不過關的車估計又要開始高溫了。其實汽車的散熱系統并沒有那么復雜，其目的就是精確控制發動機溫度，好處就是可以提升發動機性能和燃油利用率。這種散熱系統被稱為循環散熱系統。一般有兩種循環方式。
1、內部循環（俗稱小循環）
發動機內部有很多冷卻液循環管道，發動機工作時冷卻液在水泵的帶動下在發動機內部循環流動。把高溫的氣缸體產生的熱量帶到發動機其他地方，然后通過發動機裸露在外的部分直接與空氣對流散熱。
2、外部循環（俗稱大循環）
由于發動機產熱量非常大，只靠冷卻液內部循環很難控制好水溫，所以發動機散熱系統上還有一個外循環系統。利用管道把高溫冷卻液引流至位于車頭的散熱器，散熱器后方還有散熱風扇，在這里高溫冷卻液經過散熱器與空氣充分對流散熱，溫度迅速降低，然后降低溫度的冷卻液重新回到發動機內。
關于汽車散熱系統我們需要了解這幾個部件：
1、水泵
水泵是冷卻液循環的動力，絕大部分家用車水泵都是靠發動機用皮帶直接驅動的。水泵一般不容易出問題，一般常見的故障就是水泵葉輪腐蝕或者水泵驅動軸打滑。葉輪腐蝕會導致冷卻液循環效率低或者不循環，冷卻液循環不起來熱量就沒辦法帶出去。水泵軸打滑時從外表來看水泵皮帶輪正常旋轉，但是里面的葉輪無法旋轉或者旋轉速度太慢，也會導致冷卻液循環效率低或者不循環。
詳解散熱系統，夏天拒絕發動機高溫
想要保護水泵就要嚴格按照廠家要求添加符合要求的冷卻液，不能加水或者不同類型的冷卻液，否則容易腐蝕散熱系統管道和水泵。 |
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