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鄭州風帆汽車電瓶，河南風帆鄭州一級代理上門送貨安裝13014521320氣環 油環）密封。機油和機油清洗作用下洗掉的雜質遇高溫形成的物質，再惡毒的詞語也不能表達我對其憤恨之情。而在這其中氣門油封印象中是相對容易更換的，另外兩個更多的就要看發動機設計和工程師的態度了。汽車各部件的磨損是不可避免的，但有態度的工程師都替你想好了，磨損后的間隙公差精度配合度等等依舊可以毫無壓力繼續工作，代價也就是損失一點動力而已。不過，不到10萬公里的發動機，其實談不上磨損的，30萬公里的奔馳換換密封件高速上140超車是無壓力。機油在氣缸中燃燒還是可以接受的，畢竟大部分可以和尾氣一起被帶出氣缸，燒機油也就是常說的冒青煙。
如何解決？
按時做保養偶爾做下特殊清洗也就夠了，按時保養更換火花塞。是的，燃油添加劑什么的基本無能為力。
法拉利360 Modena V8發動機構造
低擋高轉速和高檔低轉速哪個更傷發動機？
單純來講這就是兩種正常工況而已，沒有哪個對發動機的負面影響更大。
按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高檔低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至于傷筋動骨漏油爆炸之類的。簡單來說吧，高檔低轉速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什么好說的，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。
另一種就是低速時高檔低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。
接著是低擋高轉速。2500到3000轉換擋我覺得這應該很普及了。油耗真沒大家想象的那么離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。*一*大問題就是過低的擋位高轉速對傳動系統的沖擊，譬如一擋4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計范圍內的，大家真的不必擔心。
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