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其實這個問題有兩種答案，一種答案是有標準，是什么標準呢？眾說紛紜，常見的就是廠家和行業內所謂的低于額定容量的80%就要更換�；蛘呤褂脻M3年需要換。另一種答案就是沒標準，憑感覺，啥時候感覺不行了再換。究竟哪種方法更靠譜呢？咱們先看看再做定論。
有標準的說法
一塊新電瓶裝車使用后其內部活性物質逐漸被激活，所以使用初期其性能會逐漸提升，*終達到*佳狀態。這時候電瓶健康狀態*佳，用起來*省心。但電瓶是有壽命的，不可能永遠保持*佳狀態。所以隨著我們繼續使用電瓶在不斷的充放電作用下電瓶容量開始下降。有一種說法認為電瓶容量下降到原容量的80%以后性能衰減速度非�？欤詾榱吮ＷC你愛車的電瓶永遠處于*佳狀態你就應該考慮更換新電瓶了。
這個說法聽起來似乎很有道理，但我覺得對于我們實際用車并沒有太多指導意義。這就像吃西瓜，有些人只吃中間那部分*甜的，一塊西瓜吃完后還有一多半紅色的瓜瓤。而有些人能把西瓜皮啃到露出青皮。我們不能說第二種人嘴饞，但是*一種人肯定浪費更多。而汽車電瓶也是如此，用到容量只剩80%就換就像吃瓜只吃*甜的部分，剩下的你都浪費了。
沒有標準，憑感覺
坦白說很多人就是這種態度。管你什么說法，只要正常使用不出問題就行。出問題了再說出問題的解決方法。平時正常用，某天打不著車了也不急著換，先充個電再說。因為很有可能是忘記關一些電器或者長時間不開導致虧電了，充一充就立刻滿血復活了。如果充完電還是不行那說明真不行了，這時候再換也不遲。
要說這兩種方法也是各有利弊，*一種方法好處是電瓶時刻保持*佳狀態，弊端就是有點浪費。適合對時間和效率要求高的人們。比如你是大老板，電瓶虧電耽誤的時間拿來賺錢的話可能夠你買很多電瓶，所以你根本不會再糾結換早了浪費不浪費的問題，穩定*重要。
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