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1.冷啟動需要熱車
2.渦輪增壓發動機費油
3.車身越輕技術越先進
4.電動汽車性能弱
5.電動汽車有輻射
閑言少敘，下文嘗試以*通俗易懂的描述讓新手司機改變認知吧。
原地熱車
冷啟動后原地熱車是錯誤的用車行為，其目的是「化油器」供油系統的汽車使化油器達到理想溫度，實現理想霧化燃油達到穩定怠速與運行。但是化油器在2001年9月就已經全面禁止生產了，利用燃油泵加電磁閥（噴油嘴）以壓力方式霧化噴油的【電噴系統】不受溫度影響，原地熱車沒有任何意義。
關于「潤滑」：發動機機油泵由曲軸轉動提供壓力，曲軸在啟動瞬間即可達到600rpm左右的轉速，冷啟動怠速轉速可達到1100rpm左右。也就是說啟動后的3秒左右，其“高轉高壓”可以在3秒左右形成有效潤滑，今天的汽車完全沒有任何必要原地熱車，這只是老司機經驗的錯誤應用。
渦輪增壓費油
（扭矩×轉速÷9549）×1.36=馬力。汽車的馬力越大加速越強且極速越高，所以大馬力一定是理想狀態。參考公式，實現大馬力的方式有兩種：大扭矩，高轉速。然而內燃機轉速越高油耗越大，那么只有大扭矩才能以低轉速實現大馬力，也就是“性能＋節油”的理想狀態。但是普通自然吸氣發動機只能通過高轉速提升扭矩，不過渦輪增壓技術卻能不提升油耗提升扭矩，哪種更節油？
知識點：渦輪增壓器的本質是“空氣壓縮機”，空氣被壓縮后可以提升相同體積內空氣的氧含量，氧氣是燃油的催化氣體。相同的燃油在相同的時間內，與更多的氧氣反應則能產生更多熱能，通過活塞連桿曲軸即可轉化為更大的「扭矩」。而廢氣渦輪增壓器的動力來自內燃機正常運行時必然產生的高壓排氣，屬于“廢氣利用”，所以這種技術不僅能提升性能且能夠節油，比NA自吸機器先進的多。
車身越輕技術越先進
汽車輕量化是節油的理想方式，然而并不是所有車輛都能用這種方式節油。因為*基礎的輕量化鋁合金材料的成本也非常高，比如屈服連鎖救援13903862162汽 |
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