駛?cè)胧截浖茉谛袠I(yè)上又叫做貫通式貨架，這是因?yàn)樗鼈兛梢宰尣孳囻側(cè)胴浖軆?nèi)部操作；也可以稱之為通廊式貨架，從外面看上去，貨架里面像是一條通道走廊一樣。這是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠并可以實(shí)現(xiàn)一定的密度化倉(cāng)儲(chǔ)的貨架類型。
駛?cè)胧截浖苁且环N存取貨方便的倉(cāng)庫(kù)貨架。托盤貨物按照深度的方向存放，一個(gè)接著一個(gè)，這樣就使得高密度化的存儲(chǔ)形式成為可能。在貨物的存取中，可從貨架的同一側(cè)進(jìn)出，先存后取、后存先取，使用平衡式以及前移式叉車可方便駛?cè)胴浖苤虚g進(jìn)行存取貨物。在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境區(qū)域中，靠墻的貫通式貨架一般可以設(shè)計(jì)為5個(gè)連續(xù)托盤貨位，而在倉(cāng)庫(kù)中間區(qū)域以及大場(chǎng)地中則可以設(shè)計(jì)為10個(gè)貨位深度的存儲(chǔ)體量。
與其他的倉(cāng)儲(chǔ)貨架相似，亞大貫通式貨架在實(shí)際的使用上，有這自己的多種儲(chǔ)存優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它又有自己的相對(duì)不足。貫通式貨架由托盤式貨架演變而來，卻比其在存儲(chǔ)容量上多出幾乎一倍。在貨架上沒有托盤的時(shí)候，可以看出貨架的正面形成的是一種無橫梁的狀態(tài)，這樣就形成了若干的直行通道，以此來方便叉車的駛?cè)雰?nèi)部，進(jìn)行由里到外的取貨操作。
但是實(shí)際的使用中，駛?cè)胧截浖芤灿衅渥约旱牟蛔阒�，其主要表現(xiàn)這幾點(diǎn)上。駛?cè)胧截浖芷鸬奖９軋?chǎng)所及叉車通道的雙重作用，但叉車只能從架子的正面駛?cè)�。這樣一方面，可提高庫(kù)容率及空間的利用率；另一方面，很難實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。由于貫通式貨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所在，故每一項(xiàng)通道中只宜保存同一種貨物或者品類很少的貨物。故通廊式貨架對(duì)于大批量、品種少的、很少受存儲(chǔ)時(shí)間限制的貨物存儲(chǔ)較為適合。
同時(shí)需要注意的是，在叉車駛?cè)氲截浖軆?nèi)部操作的時(shí)候，需要特別注意到別讓叉車對(duì)貨架有大的碰撞，以免貨架受傷，這就要求操作人員有一定的水平。另外，貫通式貨架也不宜設(shè)計(jì)的太高，以確保貨架的穩(wěn)定性，如果設(shè)計(jì)與實(shí)際的存儲(chǔ)貨物不符，由于貫通式貨架的特殊結(jié)構(gòu)的存在，其穩(wěn)定性就成為了一個(gè)不可避免的問題，貨架上的安全防護(hù)措施不可或缺。
亞大貨架提供專門的物流設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的服務(wù)，會(huì)結(jié)合客戶的實(shí)際需求，從安全、合理、經(jīng)濟(jì)的角度設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)貨架的方案。廣東亞大實(shí)業(yè)有限公司一直專注于閣樓貨架、閣樓平臺(tái)、重型貨架的設(shè)計(jì)與制造，目前竭誠(chéng)服務(wù)已有上萬(wàn)家企業(yè)，為倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地提高運(yùn)營(yíng)及管理效率，從而帶來更好的效益。產(chǎn)品采用加厚的熱軋鋼材為主，對(duì)比同行用料多30%，完善的生產(chǎn)線及一批橫梁自動(dòng)焊接生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行《貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，所生產(chǎn)的貨架12道折角，安全系數(shù)高、承重力大，是傳統(tǒng)貨架的1.65倍。廣州領(lǐng)航貨架自成立至今十五載，不僅擁有10多條自動(dòng)化重型貨架生產(chǎn)線，而且引進(jìn)了重型貨架雙 |
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