在互聯網共享經濟盛行的時代背景下，所催生出的產物不僅僅只是共享單車，包括共享充電寶，共享汽車，共享雨傘都在很大程度上體現了資源共享的理念。不過相比于共享單車普遍遺憾離場的情況，共享雨傘卻在市場上展現了所具有的經濟發展潛質。
大家都知道我國地大物博，南北貫穿就有幾千公里，并且一年四季雨水風靡，尤其是在南方，每年的雨季更是讓人煩惱。雨水常有粗心的人卻常常忘記背上一把雨傘，所以為了解決用戶的燃眉之急，華誠眾享共享雨傘，這一產物變橫空出世，無論是天氣炎熱還是狂風大雨，僅需要掃一下就可以撐著傘回家遮陽避雨，簡直是方便徹底。
不過撐傘回家后雨傘的歸還變成了一道難題，一把華誠眾享共享雨傘押金非常低，有人懶得還便干脆放在家里。根據華誠眾享共享雨傘冒創始人的透露，近些年在市場上投入的共享雨傘多達30萬把，可是在發展的過程中也出現了拿走于散布歸還的情況，如果人人都選擇有借無還，那么也會導致幾十萬把雨傘變相虧損。
雖然從市場的角度來看，不少用戶開始選擇這種借雨傘不歸還的人，不過讓人萬萬沒有想到的是，30萬把華誠眾享共享雨傘有借無還，老板不僅不擔心，反而還笑開的話，這究竟是為什么？當然這樣的原因也與共享雨傘本身成本價格不高有著直接關系。
在一般情況下，一把華誠眾享雨傘的成本價格并不算太高，再加上批量推出一把雨傘的成本價，也可能才幾塊錢。可是在借共享雨傘的時候，前提還需要支付一部分雨傘，使用費也就19元，再加上雨傘本身就是一種應急產品，費用低，實用性又高，很容易成為大眾接受的產品，至于19元的價格，估計絕大部分用戶都不會放在心上。
也正是這個毫不起眼的押金成為了整個互聯網共享科技的一個轉折點，一把雨傘成本價格幾塊錢，但押金19元，若是出現陰雨時候，很多人會選擇使用，但是很多時候都是用了之后扔在那里轉身可能忘記還有這么個東西，于是共享雨傘理念，也直接將雨傘共享的過程變成了銷售。所以即便外界普遍認為雨傘不歸還創始人會虧錢，但實際上創始人不僅不會虧，反而大賺一筆，且回收資金成本是自身投入的兩倍以上。 |
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