自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施簡介
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施是由纖維增強鋼覆復合材料外殼、內部消能格構腹板+消能鋼板、內填耗能閉孔吸能材料及組件連接機構、內側阻尼元件組成。
殼體為鋼+復合材料殼體，較復合材料殼體來說增加了更大的剛性，外覆復合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。
復合材料格構腹板及耗能鋼板，增強了防撞設施的防撞能力，復合材料又具有各向異性的特點，能夠*大效能發揮變形吸能的作用，具有更強的緩沖吸能的能力，撞擊變形時，將撞擊動能轉化為彈性勢能，*終減少撞擊力。
高性能閉孔吸能材料，為閉孔結構，在撞擊時通過擠壓、壓饋延長撞擊時間吸收撞擊動能，起到耗能作用。
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施可以采用卯榫結構連接，或采用承插螺栓連接，增強連接結構強度，并保障連接尺寸精度，又便于安裝、更換。
內側阻尼元件在使用過程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式復合材料橋梁防撞設施直接與橋墩或承臺磕碰的作用，防止長期磕碰對復合材料殼體或橋墩造成的疲勞；阻尼元件貼面板為PE耐磨板，能夠緩解長期疲勞，并在撞擊*一時間降低磕碰損傷并將力量傳遞至橡膠制阻尼元件進行一級吸能，對于小撞僅靠阻尼元件即可化解。
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施防撞機理
在自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施保護系統中，當船舶與防撞設施撞擊緊密接觸后，防撞設施截面本身也能承受較大的撞擊力，設施截面外殼為彈性復合材料，其內部填充的耗能材料抗剪強度高，緩沖能力強。
由于鋼覆復合材料橋梁防撞系統具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點，因此可有效保護船舶不至于局部受損。
總結自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施的受力機理，主要有以下幾點：
彈性好，長纖維可有效分散撞擊荷載，同時保護橋梁與船舶；
纖維強度高、質量輕；
耐腐蝕、穩定性好、免維護、免油漆涂裝；
綠色環保材料；
重量輕、運輸、安裝、更換方便；
內部緊密填充耗能材料，撞擊時耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；
小撞不壞，中撞好修，大撞好換。
成功案例
衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安裝的1000噸級自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施。
中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸，是中國進入朝鮮羅先經貿區的主要通道，該橋全長549米，橋寬23米，采用上下行分幅設計，路線全長959米為一級公路。
鑒于該橋冬季溜冰及 |
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