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自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，防船撞裝置

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，防船撞裝置//自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，防船撞裝置

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公　司：衡水勝特科技有限公司

發(fā)布時間：2021年12月22日

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詳細說明

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡介
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由纖維增強鋼覆復(fù)合材料外殼、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板+消能鋼板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機構(gòu)、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成。

殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來說增加了更大的剛性，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復(fù)合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。

復(fù)合材料格構(gòu)腹板及耗能鋼板，增強了防撞設(shè)施的防撞能力，復(fù)合材料又具有各向異性的特點，能夠*大效能發(fā)揮變形吸能的作用，具有更強的緩沖吸能的能力，撞擊變形時，將撞擊動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，*終減少撞擊力。

高性能閉孔吸能材料，為閉孔結(jié)構(gòu)，在撞擊時通過擠壓、壓饋延長撞擊時間吸收撞擊動能，起到耗能作用。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施可以采用卯榫結(jié)構(gòu)連接，或采用承插螺栓連接，增強連接結(jié)構(gòu)強度，并保障連接尺寸精度，又便于安裝、更換。

內(nèi)側(cè)阻尼元件在使用過程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施直接與橋墩或承臺磕碰的作用，防止長期磕碰對復(fù)合材料殼體或橋墩造成的疲勞；阻尼元件貼面板為PE耐磨板，能夠緩解長期疲勞，并在撞擊*一時間降低磕碰損傷并將力量傳遞至橡膠制阻尼元件進行一級吸能，對于小撞僅靠阻尼元件即可化解。

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施防撞機理
在自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施保護系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施撞擊緊密接觸后，防撞設(shè)施截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強度高，緩沖能力強。

由于鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點，因此可有效保護船舶不至于局部受損。

總結(jié)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的受力機理，主要有以下幾點：

彈性好，長纖維可有效分散撞擊荷載，同時保護橋梁與船舶；

纖維強度高、質(zhì)量輕；

耐腐蝕、穩(wěn)定性好、免維護、免油漆涂裝；

綠色環(huán)保材料；

重量輕、運輸、安裝、更換方便；

內(nèi)部緊密填充耗能材料，撞擊時耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；

小撞不壞，中撞好修，大撞好換。

成功案例
衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安裝的1000噸級自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸，是中國進入朝鮮羅先經(jīng)貿(mào)區(qū)的主要通道，該橋全長549米，橋?qū)?3米，采用上下行分幅設(shè)計，路線全長959米為一級公路。

鑒于該橋冬季溜冰及

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