本品有一系列（按承載力分的十四個級別）的加工工藝過程圖紙，嚴格質量控制,保證產品的合格率 支承結構與支承方式目前在很多工程中，網架（網殼）一般由專業的鋼構公司根據事先假定的邊界約束條件進行設計，再將他們算出來的支座反力作為外加荷載作用到下部支承結構中 滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量，所以滑動支座在設計時有個重要問題就是要設限復位裝置，并提供預計滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發生碰撞而造成結構的破壞。
連廊的連接方式是剛性連接剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯系，增強了連廊結構的整體工作性，這是它的優點。
抗震球鉸包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、磨擦系數均按相關標準要求設計。
WQGZ-II型系列抗震球鉸支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規范（JT004-89），在WQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座，結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。
固定抗震球鉸支座適用范圍：適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區的工程結構。
固定抗震球鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。 |
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