廣州到巢湖回程車物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，廣州到巢湖整車配貨運輸全國各地大量回程車調度網絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優化速度快。
目前，解決我國物流末段的配送問題的基本方案有三類，一是自建物流末段、二是依托原有局部區域單一業務的配送系統加以改造的物流末段，三是利用專業化的行業壟斷地位進行擴展的物流末段（第三方物流末段），其代表分別是8848、上海梅林和EMS。第三方物流末段，是社會化物流末段，又可稱為投遞到戶，它是指專業從事物流勞務的供、需方之外的第三方去完成物流服務的*后一程—配送投遞到戶的物流運作方式。它起源于日本物流公司（比如日通公司，它日本典型的、*具代表性的一家物流公司）從事的物流末段業務— “宅配便” （Deliver to Residence）業務。“宅配便”是日本道路貨物運輸企業中的特別混裝貨物運輸企業（類似國內貨物運輸企業中的零擔貨運）所提供的運輸服務。所謂特別混裝貨物運輸企業，又可稱為共同型配送企業，是指在發貨地，將貨主各式各樣的貨物收集在貨物集散站（類似國內的樞紐），再根據發送方向分撿，混合裝載在汽車上，在確定的線路上運輸，到了終點的貨物集散站，分檢貨物，將貨物送到收貨人手里。特別混裝貨物運輸企業，是以不特定多數貨主為對象，從事多對多(Many to Many)的運輸工作。“宅配便”的服務就是基于這種運輸系統而產生的。第三方物流末段服務概念重點是到戶的配送能力，形成門對門的物流服務體系。我國上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司創建了一個全國性的配送網絡——上海百大配送，以其獨特的信息交換處理中心為技術支持、社會資源整合的投遞站為系統網點支持、ISO9002體系為管理支持而形成第三方物流末段服務模式，在我國第三方物流領域獨樹一幟。 |
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