化學工業合成材料老化質量監督檢驗中心、國家材料老化及壽命評估檢驗中心一直致力于航天軍工，軌道交通高分子材料老化性能檢測，模擬相關材料在實際使用環境中的使用年限。例如，地鐵減震墊的50年壽命評估測試、利用隔離空氣老化試驗方法推算橡膠支座60年的使用壽命等等。
地鐵玻璃鋼疏散平臺特點：
玻璃鋼格柵復合材料逃生平臺是以酚醛樹脂為基體材料，以玻璃纖維無捻粗紗為增強材料，經過玻璃鋼格柵復合材料拉擠工藝制作。具有高強度、高阻燃、低煙密度、低毒性、重量輕，表面防滑，還有抗紫外線、抗沖擊、耐腐蝕和耐老化性等特性。
保證乘客安全：
通過支架支撐并固定在隧道壁，高度與車廂地板持平，只要車門一打開，逃生乘客即可以一步踏上這條紅色的逃生通道。地鐵疏散平臺是地鐵運營列車在隧道內出現緊急情況時，疏散乘客的專用通道。平臺滿足了地鐵疏散平臺在抗潮濕、耐腐蝕、電絕緣及阻燃等方面的性能要求，又滿足了地鐵疏散平臺的機械強度要求，提高了地鐵疏散平臺的整體強度，確保地鐵疏散平臺在多人跑動和擁擠的情況下不損壞、不倒塌，保證了乘客的安全！
玻璃鋼性能檢測項目：
拉伸性能 GB/T1447-2005纖維增強塑料拉伸性能試驗方法
壓縮性能 GB/T1448-2005纖維增強塑料壓縮性能試驗方法
彎曲性能 GB/T1449-2005纖維增強塑料彎曲性能試驗方法
沖擊性能 GB/T1451-2005纖維增強塑料簡支梁式沖擊韌性性能試驗方法
吸水率 GB/T1462-2005纖維增強塑料吸水性試驗方法
密度 GB/T1463-2005纖維增強塑料密度和相對密度試驗方法
氧指數 GB/T8924-2005纖維增強塑料燃燒性能試驗方法 氧指數法
導熱系數 GB/T3139-2005纖維增強塑料導熱系數試驗方法
巴氏硬度 GB/T 2408-2008塑料燃燒性能試驗方法水平法和垂直法
樹脂含量 GB/T2577-2005 玻璃纖維增強塑料樹脂含量試驗方法
老化性能（濕熱、耐水性）GB/T2573-2008玻璃纖維增強塑料老化性能試驗方法
耐化學介質 GB/T 3857-2005 玻璃纖維增強熱固性塑料耐化學介質性能試驗方法 |
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