電動(dòng)觀光車的電池組成：
電池概述編輯
電池原理
1、電動(dòng)觀光車蓄電池電動(dòng)勢(shì)的建立
蓄電池的電動(dòng)勢(shì)是正、負(fù)極浸入電解液后產(chǎn)生的。
負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+
Pb-2e→Pb2+
電子留在負(fù)極板上，和Pb2+吸引，使負(fù)極具有負(fù)電位，為-0.1V。
正極板：PbO2溶于電解液
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-
OH-留在電解液中，Pb4+ 沉附在正極表面,使正極板有+2.0V
在外電路未接通時(shí)，反應(yīng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，靜止電動(dòng)勢(shì)為：
E=2.0－(－0.1)=2.1V
2、蓄電池的放電過程
正極：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O
Pb4+ +2e→Pb2+ (正電位)
負(fù)極：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (負(fù)電位)
電動(dòng)勢(shì)：E=2.0-(-0.1)=2.1 V
3、蓄電池的充電過程
正極：PbSO4 →Pb2++SO42–
Pb2+ - 2e →Pb4+
Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+
負(fù)極：Pb2+ + 2e →Pb
3、結(jié)論
（1）PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O
以上是電動(dòng)觀光車蓄電池充放電過程中，極板的活性物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)方程式
電池要求
1．高能量密度
任何電力驅(qū)動(dòng)裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動(dòng)裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動(dòng)觀光車的優(yōu)選電源。
2．高功率密度
車輛起動(dòng)和加速過程都希望時(shí)間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。
應(yīng)當(dāng)注意，不同電池的比能量和比功率之間的關(guān)系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。
3．使用壽命長
14座電動(dòng)觀光車
14座電動(dòng)觀光車
在上世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)過電動(dòng)自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當(dāng)時(shí)使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價(jià)格卻相當(dāng)于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達(dá)1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動(dòng)自行車今天在我國成倍地增長。當(dāng)前開發(fā)鋰離子電池電動(dòng)汽車遇到的重要難點(diǎn)就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。
4．費(fèi)/效比盡可能低
任何一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格高低往往是能否占領(lǐng)市場的關(guān)鍵因素。只有消費(fèi)者認(rèn)為費(fèi)/效比合適，該產(chǎn)品才會(huì)有銷路。當(dāng)前電動(dòng)自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因?yàn)樗馁M(fèi)/效比具有明顯優(yōu)勢(shì)。
5．充電時(shí)間短
蓄電池充電時(shí)間越短，車輛的機(jī)動(dòng)性能就越高。電動(dòng)觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。
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