2008年，代號為F01和F02的第五代7系的外觀被寶馬首席設計師Adrian van Hooydonk操刀，顛覆了寶馬的傳統印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭，前燈組與前保桿則延續老款風格，讓新七系列看起來更顯精神。號稱：全球*一高檔汽車品牌的旗艦
今天我們說的是09款的寶馬740Li，生產于2010年11月，搭載N54B30A 3.0L發動機，采埃孚6速手自一體變速箱
車主描述：40-80邁緩加油車身抖動，
經詢問車主已在4S店檢查更換全車機爪膠，發動機不存在失火，
插入檢測電腦檢查，發動機、變速箱均無故障碼，經過本店專業技師路試發現車主描述故障為液力變矩器抖動，并入檔有輕微頓挫，3升4擋跳檔瞬間存在頓挫，判定為E離合器故障，經與車主協商解決此故障需要拆解變速箱。
準備拆下變速箱
變速箱已經拆下
拆下來的變速箱總成；打開油底殼；
拆下液力變矩器
液力變矩器
分解完畢的變速箱，準備清洗檢查
E離合器摩擦片摩擦材質脫落，是導致3升4擋瞬間頓挫的原因，更換E離合器摩擦片
翻新液力變矩器
清洗好的內件，準備組裝裝車
加注采埃孚6擋自動變速器專用油
開始裝車試車，此故障消失
總結：此次故障原因為變速箱內部為正常磨損，更換E離合器摩擦片及翻新液力變矩器，并進行一個變速箱的全面清洗，去除變速箱內部摩擦材質脫落的雜質，故障解決 |
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