針對(duì)大型開(kāi)式齒輪常見(jiàn)齒面損傷的預(yù)防及合理潤(rùn)滑建議
山東奇士登潤(rùn)滑科技有限公司是一家由留英博士參與創(chuàng)辦，從事節(jié)能型高精尖潤(rùn)滑和潤(rùn)滑產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的國(guó)家科技部備案科技型企業(yè)。公司擁有13000平米生產(chǎn)線、20000噸級(jí)潤(rùn)滑油（脂）綜合產(chǎn)能。具有一支由國(guó)內(nèi)外專家組成的科研隊(duì)伍和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。公司發(fā)揮技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)合作和產(chǎn)品服務(wù)等方式，積極推進(jìn)合成潤(rùn)滑劑的技術(shù)與產(chǎn)品的進(jìn)步和發(fā)展應(yīng)用，為潤(rùn)滑領(lǐng)域提供整體潤(rùn)滑解決方案。
經(jīng)過(guò)十余年的精耕細(xì)作，產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)取得了以濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、萊鋼集團(tuán)、包鋼集團(tuán)為代表的廣大客戶的廣泛認(rèn)可和好評(píng)。可完全替代美孚、殼牌、克魯伯等國(guó)際品牌的同類產(chǎn)品，在自主創(chuàng)新、節(jié)能減排和趕超國(guó)際合成潤(rùn)滑油脂技術(shù)方面，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。
潤(rùn)滑膜厚度和選擇標(biāo)準(zhǔn)
潤(rùn)滑開(kāi)式齒輪所需的主要潤(rùn)滑方式是彈性流體動(dòng)力學(xué)（EHD）潤(rùn)滑。根據(jù)EHD理論，關(guān)鍵因素是開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的薄膜厚度。開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的薄膜厚度取決于開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑在工作溫度下的動(dòng)態(tài)粘度，齒輪溫度的平均表面速度，齒輪的載荷和幾何形狀等。已經(jīng)確定，大多數(shù)齒輪中存在的潤(rùn)滑條件主要是彈性流體動(dòng)力學(xué)。齒輪齒在相對(duì)較小的區(qū)域（可能高達(dá)435,000 psi）承受巨大的接觸壓力，但它們用非常薄的潤(rùn)滑劑膜成功潤(rùn)滑。有兩個(gè)原因：
高壓使表面彈性變形并將載荷分散在更寬的區(qū)域上。
潤(rùn)滑劑的粘度隨壓力顯著增加，從而增加了潤(rùn)滑劑的承載能力。
一旦確定了薄膜厚度，須計(jì)算的另一個(gè)重要參數(shù)是Lambda比率。該比率定義為潤(rùn)滑劑的EHD膜厚度與接觸金屬表面的復(fù)合表面粗糙度的比率。隨著Lambda比接近1（即膜厚度與表面粗糙度的順序相同），可以預(yù)期兩個(gè)接觸齒輪之間的接觸將增加。應(yīng)該注意，該計(jì)算僅基于開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的基礎(chǔ)油粘度。它沒(méi)有考慮開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的增稠劑系統(tǒng)或其固體潤(rùn)滑劑可能產(chǎn)生的任何薄膜厚度貢獻(xiàn)。此外，某些類型的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑 - 如油脂狀和凝膠/聚合物增稠型 - 可能含有輕質(zhì)粘度的基礎(chǔ)油。這些輕粘度基礎(chǔ)流體用作制劑中存在的重粘度基礎(chǔ)流體的減少，以便在低環(huán)境溫度條件下增強(qiáng)產(chǎn)品的可泵送性。輕粘度基礎(chǔ)液體是揮發(fā)性的并且在操作條件下消散。隨后，這些開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的基礎(chǔ)粘度增加，產(chǎn)生粘附在傳動(dòng)裝置上的粘性，耐用的潤(rùn)滑劑膜。除了考慮選擇開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑所提供的潤(rùn)滑油膜厚度外，在推薦適當(dāng)?shù)念愋停燃?jí)和數(shù)量時(shí)須考慮的其他因素。 |
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潤(rùn)滑油(脂)
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