CIB EXPO 2019國際客車展
國際客車展
備受關注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規模的公交客車盛宴，展會預計展出面積40000平方米，近400家參展企業，800余家直接采購企業，35000名專業觀眾參與.
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業界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創新與升級。面向未來，中國客車企業已做好準備。
列車飛馳四十載——改革開放中的中國鐵路巨變
紙張經過年歲的洗禮早已泛黃幸虧背襯一張上世紀90年代末的掛歷一張反復折疊、布滿折痕的《中華人民共和國鐵路略圖》才得以完整保存下來“這張列車運行圖可能比我的年齡更大，它是一件非常寶貴的資料。”57歲的杭州站主任客運計劃員胡健說。走進杭州站“百年筑夢”陳列室，一樣樣老物件仿佛將目光和記憶一同拉進時光隧道。列車飛馳四十載，中國鐵路的巨變如蒙太奇般展現在參觀者面前。越織越密的運行圖不同年代的鐵路職工制服、材質各異的車票、定格時光的老照片……陳列室里的這些展品，靜靜訴說著我國鐵路改革開放四十年來的變遷。*引人注目的是陳列室里的一張背襯掛歷已泛黃的列車運行圖。這張列車運行圖制成于新中國成立初期。從圖上不難發現，環渤海和東北地區因為歷史原因，路網布局相對密集，而在南方和中西部區域，路線和站點相對單一。即使到了1980年左右，尚不完善的路網布局仍無法滿足民眾的出行需求。“我到杭州站實習時，每天停靠的列車不超過30對，大部分都是到上海、寧波、金華的短途火車。如果要從杭州到北京，只能先去上海轉車。”胡健說。改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。在一張2017年末出版的《全國鐵路客運運價里程接算站示意圖》上，密布交織的路網讓記者眼花繚亂，而上面的站名已很難在短時間內數清。根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公 |
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