CIB EXPO 2019上海客車展會
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備受關注的CIB EXPO2019上海國際客車展覽會（以下簡稱：CIB EXPO2019）將于2019年12月11-13日在上海新國際博覽中心再度上演全球較具規模的公交客車盛宴，展會預計展出面積40000平方米，近400家參展企業，800余家直接采購企業，35000名專業觀眾參與.
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業界普遍認為，2019年是我國新能源客車從“政策驅動”向“市場驅動”轉型的關鍵之年，補貼退坡大勢不可逆轉，只有真正脫離補貼，可以為用戶、市場、社會創造價值的產品才能在這場“紅海廝殺”中笑到*后。從CIB EXPO2019的招商情況我們不難看出，各大主機廠車輛技術水平提升的同時，在審美、舒適和安全性能上也迎來多項創新與升級。面向未來，中國客車企業已做好準備。
順豐想靠高鐵封神？
“國內只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它。”“國內只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它�！鄙厦孢@句固然是段子，但大概率是國內絕大多數消費者的真實感受。文章第三部分，分析了高鐵的戰略地位，和高瞻遠矚，耐心不夠的朋友可以往下猛劃屏幕。各家快遞的營收業務數據也可以印證這句段子：在2017年內，順豐一共營收了711億元，比“四通一達”加起來都多，但同時順豐全年的快遞單量卻又是這6家公司中*少的。經過簡單的除法計算可知，順豐的單次快遞收入為23.29元，相比其它公司的數目，順豐足足高出6~11倍。簡單點說，順豐比其它家貴得多，但是總是有很多的消費者會*終選擇順豐。高效源自于哪兒？來源：順豐2017年報究竟是什么業務牢牢掌控了消費者，支撐起了順豐如此漂亮的營收？答案其實在順豐的2017年年報也特別指出了——時效性業務。這一類業務占到了順豐2017年全年應收的65%，是消費者們用真金白銀“投”出的結果。而根據國家郵政局2017年針對快遞品牌時限指標表現的統計，順豐在4個時限環節（寄出地處理、運輸、寄達地處理、投遞）中有三個都是中國快遞業*一，只有運輸時限略慢于EMS。在整體時限上遠遠高于其它快遞品牌。你甚至可以這樣說：“時效”的確成就了今天的順豐。去年曾“突然”出席粵港澳大灣區論壇的順豐CEO王衛或許正因為深知時效的“威力”，順豐實際上也正在領銜中國快遞業的第三次“時效戰役”， |
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