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SDS-11.2可逆式屋頂風(fēng)機(jī) SDS-11.2可逆式屋頂風(fēng)機(jī)//SDS-11.2可逆式屋頂風(fēng)機(jī)

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公 司: 浙江精創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司 
發(fā)布時(shí)間:2020年04月03日
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郵  編: 312300
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公 司:浙江精創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司

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詳細(xì)說明

    SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式(雙向)運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類,*大推力有3500N,對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)的工藝取得良好的質(zhì)量保證,風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的專用機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,外形美觀并防腐,性能優(yōu)良,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形,經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明,該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完全能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。
產(chǎn)品使用狀況說明
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要長期保持良好的空氣質(zhì)量,否則對(duì)人體有害,如圖說明。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)
交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機(jī)械系統(tǒng):通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力 
C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):電話、無線電、計(jì)算機(jī)終端
E 交通系統(tǒng):燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控
隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是*基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面,可二個(gè)方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧; 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風(fēng)方式。
2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除,一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng),由此抽出煙霧。
3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素:
A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立*優(yōu)化方案
5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)


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