淺談壓載艙涂料特點及防護要求
青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發展有限公司）由中科院海洋研究所戴鐘道研究員創建于1990年，專業從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產育苗的水質改良研究、生產, 產品獲多項專利；承擔國家高科技（十五）“863計劃”深海網箱網衣防污攻關項目并通過驗收。“青靚牌”系列產品獲多項國際榮譽，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠洋萬噸輪成功應用。公司1994年即被青島市授予“高新技術企業”稱號，被國家科技部認定為《中國高新技術產業十年發展成就代表性企業》。廠區占地70畝，擁有花園式辦公區、標準科研樓、生產車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創新隊伍。公司已通過中國船級社ISO9001-2000質量管理體系認證。
1. 壓載艙及其特點
壓載艙英文名Ballast tank，通常是指船舶空載時，用來盛放壓載物以保持船身一定的吃水深度及穩定的艙室的總稱。壓載艙里常用的壓載物是使船舶穩定便于操作的重物，最常用的為海水，作此用途的艙室包括雙層底的深艙和翼艙。在船舶滿載狀態下不需要裝壓載物時，可根據水箱和船舶種類的不同類別，相關艙室用來盛放燃油、淡水或者裝載貨物。正因為壓載艙盛放的貨物類別復雜，而且最常用的壓載物為海水，這是天然的電解質，具有強烈的腐蝕性，因此，壓載艙的防腐是船舶防腐蝕的重點和難點之一。
壓載艙的防護通常采用壓載艙涂料和犧牲鋁陽極的陰極保護相結合的措施，常用的鋁陽極有Al-Zn-In系和Al-Zn-Hg系陽極，適用于海水中的船舶、港工與海洋設施、海水冷卻水系統和儲罐沉積水部位等構筑物的陰極保護。壓載艙涂料因為施工方便，不限形狀、場所，物理屏蔽性能優異、性價比高等因素，成為壓載艙艙壁防護的當家之選，期間，壓載艙涂料品種、性能和標準都經歷了變遷和提升。
2. 壓載艙涂料防護標準的演變
1995年11月國際海事組織(IMO)通過《專用海水壓載艙防腐系統的選擇、應用和維護指南》(Guidelinesfor the Selection, Application and Maintenance ofCorrosion Prevention Systems of Dedicated SeawaterBallast Tanks)(以下簡稱《指南》)第A.798(19)號決議，以改進散貨船和油船安全。這是全球首次針對壓載艙涂料系統進行了推薦性規范。
1996年6月4日，MSC通過了47(66)號決議，重申A.798(19)決議，指南在SOLAS公約修正案第Ⅱ-1/3-2條中引用，并要求所有成員和組織不得遲于1998年7月1日履行。但是，上述指南仍為建議性而非強制性。
2004年11月，由波羅的海和國際海事理事會(BINCO)、國際船級社協會(IACS)等航運組織根據MSC77和DE47的要求成立聯合工作組，在 |
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