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山東君安橫隔梁一柱雙掛的柱間距一般幾米 山東君安橫隔梁一柱雙掛的柱間距一般幾米//山東君安橫隔梁一柱雙掛的柱間距一般幾米

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公 司: 山東宏利復(fù)合材料有限公司 
發(fā)布時(shí)間:2020年04月08日
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詳細(xì)說(shuō)明

    本實(shí)用新型的目的在于克服以上缺點(diǎn),提供一種不容易生銹腐蝕、經(jīng)久耐 用、連接簡(jiǎn)單,安裝方便快捷、加工方便、造價(jià)低、輕巧,不容易被偷盜的高 速公路波形鋼護(hù)欄柱帽。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括柱帽及柱帽下方的連接板,其特征在于柱 帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成,所述連接板有二根,二根連
接板下端設(shè)有Q形卡槽。
所述連接板上端連成一體,并具有與柱帽相同的弧線。 所述柱帽為圓形帽或方形帽。
所述二根連接板為扁平帶狀,橫截面設(shè)有凹凸形加強(qiáng)筋。Q形卡槽設(shè)在凸 字加強(qiáng)筋上。
本實(shí)用新型采用ABS工程塑料制成,這種材料兼具韌、硬、剛相均衡的良 好力學(xué)性能,經(jīng)久耐用,加工方便、造價(jià)低、輕巧,不容易被偷盜;護(hù)欄柱帽
與立柱之間的連接固定簡(jiǎn)單、快捷、省時(shí)省力;二根連接板插入卡緊后即可連 接牢固,柱帽不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為連接板Q形卡槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖本實(shí)施例包括柱帽1及柱帽下方的連接板2 二部分,柱帽及柱 帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成,連接板下端為二根,連接板上端連 成一體并具有與柱帽相同的弧線,本實(shí)施例的二根連接板為帶狀,上面設(shè)有凹 凸形加強(qiáng)筋3。 二根連接板下端的凸字加強(qiáng)筋上設(shè)有Q形連接卡4。使用時(shí)只要 先將立柱和波形鋼護(hù)欄通過(guò)螺栓連接好,再將柱帽下方連接板上的Q形卡槽插 入螺栓內(nèi)。就能很好地將公路護(hù)欄柱帽與立柱固定在一起。操作簡(jiǎn)單快捷。省 時(shí)省力。
權(quán)利要求1. 一種高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽,包括柱帽及柱帽下方的連接板,其特征在于柱帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成,所述連接板有二根,二根連接板下端設(shè)有Ω形卡槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽,其特征在于所述連接 板上端連成一體,并具有與柱帽相同的弧線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽,其特征在于所述柱帽 為圓形帽或方形帽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽,其特征在于所述二根 連接板為扁平帶狀,橫截面上設(shè)有凹凸形加強(qiáng)筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽,其特征在于 Ω形卡槽 設(shè)在凸字加強(qiáng)筋上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路波形鋼護(hù)欄柱帽。包括柱帽及柱帽下方的連接板,其特征在于柱帽及柱帽下方的連接板都是用ABS工程塑料制成,所述連接板有二根,連接板下端設(shè)有可卡入立柱螺栓的Ω形卡槽。本實(shí)用新型采用ABS工程塑料制成,經(jīng)久耐用,加工方便、造價(jià)低、輕巧,不容易被偷盜;護(hù)欄柱帽與立柱之間的連接固定簡(jiǎn)單、快捷、省時(shí)省力;二根連接板插入卡緊后即可連接牢固,柱帽


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