壓載艙涂料特點及典型配套
青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發展有限公司）由中科院海洋研究所戴鐘道研究員創建于1990年，專業從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產育苗的水質改良研究、生產, 產品獲多項專利；承擔國家高科技（十五）“863計劃”深海網箱網衣防污攻關項目并通過驗收。“青靚牌”系列產品獲多項國際榮譽，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠洋萬噸輪成功應用。公司1994年即被青島市授予“高新技術企業”稱號，被國家科技部認定為《中國高新技術產業十年發展成就代表性企業》。廠區占地70畝，擁有花園式辦公區、標準科研樓、生產車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創新隊伍。公司已通過中國船級社ISO9001-2000質量管理體系認證。
由于壓載艙經常被注入高鹽度的海水，強烈的腐蝕容易造成內陷的腐蝕，而且這些部位空間狹小，修復困難，因此PSPC標準提出涂層防護年限不低于15a。防護年限判斷標準是總體涂層5%損壞時維護保養最經濟，20%及以上損壞即可判斷為涂層失效，此時修復的費用比新造的還要高得多，是最不經濟的。涂料類別上，底漆原先較多采用富鋅涂料，但富鋅類涂料由于焊接和切割不夠環境友好、不易存放等多方面原因，越來越多使用的是硅酸鋅車間底漆。包括水性和溶劑型，近年來，由于環境友好意識的增強和水性技術的進步，目前已經普遍采用水性無機硅酸鋅底漆。
面漆即壓載艙涂料，該類涂料現在一般都為厚漿型或無溶劑環氧體系，以減少施工道數，降低維護成本，同時減少VOC排放，實現環境友好化。施工時噴涂在底漆上，個別地方也可以直接噴涂在處理合格的鋼材表面。涂料品種上初期使用環氧煤焦油涂料，現在大多為環氧和改性胺類固化劑配套的環氧涂料，多具有潮濕固化功能。
目前用的壓載艙涂料一般具有如下特點：
(1)涂膜堅韌、平光，具有優異的附著力、抗沖擊性、耐磨性等物理機械性能和優異的耐鹽水、耐水性、耐油性、抗化學藥品性等耐腐蝕性能。
(2)同時具有良好的對施工環境的適應性，即使在高濕度條件下施工，仍能得到高性能的涂膜。
(3)而且干燥時間短，雙組分后混合適用期長，適用于厚膜涂裝。
(4)具有較強的對底材表面處理的適應性，對硅酸鋅底漆的潤濕滲透性能好，對鋼材表面也有很好的附著力，可用于不能進行噴砂處理的部位。
PSPC和GB/T 6823—2008均規定配套涂層膜厚名義干膜總厚不低于320 μm，膜厚控制按90/10規則進行，即90%的測量點膜厚不小于規定要求，余下的10%測量點膜厚要達到規定膜厚的90%。
同時，為提高整體效果和避免漏涂，標準還規定了“每道涂層的顏色 |
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