鎧沃調(diào)節(jié)閥專業(yè)生產(chǎn)流量調(diào)節(jié)閥、控制閥，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，深得新老客戶信賴。與國內(nèi)外著名廠商為廣大客戶提供專業(yè)的售后服務(wù)。！
選擇控制閥的依據(jù)是系統(tǒng)的*高壓力和通過閥的實際流量以及閥的操縱、安裝方式等，需要注意的問題是:
1)通過閥的實際流量(不是按泵的流量)是選擇閥的主要參數(shù)之一，不可確定過小。若通過閥的實際流量確定小了，將導(dǎo)致閥的規(guī)格(容量)選得偏小，使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等后果，嚴重時會造成系統(tǒng)不能正常工作。
2)控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值。如流量控制閥的使用壓力、流食超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力，對控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。
3)避免節(jié)流閥、調(diào)速閥的*小穩(wěn)定流量不符合要求。節(jié)流閥和調(diào)速閥的*小穩(wěn)定流量，關(guān)系著執(zhí)行元件的*低工作速度是否能實現(xiàn)，故不可忽視。要保證調(diào)速閥對流量(即對執(zhí)行元件的速度)的控制精度，需要保證一定的壓差。普通調(diào)速閥，其壓差不應(yīng)小于0.5MPa;高精度調(diào)速閥，其壓差高達1M Pa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時，應(yīng)選用帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥。
4)不要忽略普通調(diào)速閥起動時的流量跳躍現(xiàn)象。這種流量跳躍現(xiàn)象，會影響執(zhí)行元件速度的平穩(wěn)性。為此，應(yīng)采取相應(yīng)的增施。
5)避免將溢流節(jié)流閥裝在執(zhí)行機構(gòu)的回油路上。溢流節(jié)流閥中的節(jié)流閥其進出口的壓差與作用在溢流閥閥芯上的彈簧力平衡，該彈簧是個較弱的彈簧，若將溢流節(jié)流閥用于執(zhí)行機構(gòu)的回油路上，其出口必然通油箱，亦即溢流節(jié)流閥的彈簧腔通油箱。此時假若負載減小，滋流節(jié)流閥的進口壓力就要增加，該壓力很容易克服彈簧力，使進人溢流節(jié)流閥的油主要經(jīng)溢流節(jié)流閥中的溢流閥口流回油箱，而不能再由節(jié)流閥來控制。
6)避免節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回路中位置不當，使油溫偏高。如圖2-90a所示系統(tǒng)，工作一段時間后，油液溫升過高，影響系統(tǒng)正常工作，其原因為:①液液壓缸3處于停止位置時，系統(tǒng)沒有卸荷，泵輸出的壓力油全部通過閥2中位和閥1流回油箱，損失的壓力能轉(zhuǎn)換為熱量，使油溫升高;②液壓缸3回程時，閥2右位，回油也要經(jīng)閥1回油箱，其節(jié)流損失使油溫升高，這說明在設(shè)計出口節(jié)流調(diào)速回路時，應(yīng)設(shè)置好節(jié)流調(diào)速元件的位置，將系統(tǒng)改為圖2-90b所示的形式，在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調(diào)速閥，并增一個單向閥4，使其與調(diào)速閥并聯(lián)，使快退時進油路經(jīng)單向閥直接進人液壓缸有桿腔，實現(xiàn)快退動作行程，可避免油液溫升過高。
7)避免通過同步閥的實際流量較之其額定流量小得太多。設(shè)計同步閥(分流閥)時，規(guī)定了其額定流量和相對分流誤差等參數(shù)，相對分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比，如果實際流量偏小，將使相對分流誤差大大增加。
8)不要忽略調(diào)速閥流量 |
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