武漢高空作業(yè)車出租的操作規(guī)范
高空作業(yè)車手動(dòng)控制有兩個(gè)問題，一是動(dòng)臂的高空作業(yè)位置和水平位置位置有很大的隨機(jī)性；二是增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和調(diào)整時(shí)間，降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率。因此，各生產(chǎn)廠家都對(duì)升降車自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，而且一般都在機(jī)器上安裝了一個(gè)二位二通電磁閥，通過對(duì)電磁閥的控制，用戶可以在調(diào)平和非調(diào)平系統(tǒng)之間進(jìn)行切換。目前的調(diào)平系統(tǒng)主要有液壓調(diào)平系統(tǒng)、機(jī)械調(diào)平系統(tǒng)和電子控制調(diào)平系統(tǒng)三大類。液壓調(diào)平系統(tǒng)液壓調(diào)平系統(tǒng)一般只在動(dòng)臂提升過程中具有調(diào)平功能，調(diào)平液壓系統(tǒng)的原理圖，其調(diào)平功能主要是通過一個(gè)流量分配閥來實(shí)現(xiàn)的。動(dòng)臂舉升時(shí)，液壓油由工作液壓泵進(jìn)入動(dòng)臂液壓缸的無桿腔，從動(dòng)臂液壓缸有桿腔流出的液壓油在進(jìn)入調(diào)平閥下位后分為兩路，一部分油液經(jīng)調(diào)平閥中的下節(jié)流閥、單向閥進(jìn)入斗桿液壓缸的無桿腔，斗桿液壓缸有桿腔的油液經(jīng)液控?fù)Q向閥到動(dòng)臂液壓缸控制閥工作口回油箱；另一部分油液經(jīng)調(diào)平閥中的上節(jié)流閥直接進(jìn)入動(dòng)臂液壓缸控制閥工作口回油箱。通過對(duì)調(diào)平閥中的兩個(gè)節(jié)流閥的調(diào)節(jié)，可以控制進(jìn)入斗桿液壓缸的流量，使動(dòng)臂在舉升過程中，動(dòng)臂的轉(zhuǎn)角和升降車的轉(zhuǎn)角保持一致，從而達(dá)到調(diào)平升降車的目的。動(dòng)臂下降時(shí)，液壓油經(jīng)調(diào)平閥的上位進(jìn)入動(dòng)臂液壓缸的有桿腔，從動(dòng)臂液壓缸無桿腔流出的液壓油經(jīng)換向閥回油箱。此時(shí)升降車液壓缸與動(dòng)臂液壓缸無關(guān)聯(lián)動(dòng)作，升降車不能夠保持調(diào)平狀態(tài)。機(jī)械調(diào)平系統(tǒng)機(jī)械調(diào)平系統(tǒng)的工作裝置普遍采用八連桿機(jī)構(gòu)，它一般具有雙向調(diào)平功能，即在動(dòng)臂舉升和下降過程中，升降車都能保持水平狀態(tài)。這種機(jī)械調(diào)平方式是依靠連桿機(jī)構(gòu)來保證升降車在工作時(shí)保持水平的。由于連桿機(jī)構(gòu)是由液壓缸驅(qū)動(dòng)的，一般要求動(dòng)臂液壓缸活塞直徑、活塞桿直徑與升降車液壓缸活塞直徑、活塞桿直徑之間具有特定的匹配關(guān)系，以保證動(dòng)臂轉(zhuǎn)角和升降車轉(zhuǎn)角之間的一致性。具體的匹配關(guān)系可先通過作圖或仿真得出上述兩液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系，從而得出兩液壓缸所需的流量，然后再進(jìn)行計(jì)算。
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