成都叉車尾氣處理設備叉車尾氣排放達標，在京津冀地區，移動源污染特別是重型柴油貨車、營運汽油車、老舊汽車、工程機械排放已經成為大氣污染的重要來源。而成都作為我國經濟發展較快的城市，環保治理也是越來越嚴，據環保部門的數據了解，按現有環保標準進行對比，一輛柴油叉車的尾氣污染相當于是30輛中小型汽車排放的總和，這也讓環保部門對柴油叉車尾氣治理的力度也是越來越嚴。
針對柴油叉車尾氣排放不達標的使用企業和個人，也都下達了整改通知，規定在月底前要能讓尾氣排放不達標的柴油叉車尾氣排放達標。否則禁止營運并進行相應的懲罰。這對有柴油叉車和企業和個人來說，不得不引起重視。
（1）美凈寶柴油車尾氣凈化裝置采用成熟的“DOC+CDPF”連續被動再生技術路線，簡稱CCRT系統（Catalyst Continuously Regenerating Trap）。CCRT（Catalyst Continuously Regenerating Trap），是由氧化器（DOC）和帶有貴金屬涂層的微粒捕集器（CDPF）組成，這樣在氧化器（DOC）沒有被氧化的NO，在微粒捕集器繼續可以產生NO2來氧化顆粒物，使得該系統可以更多的去除濾網上的顆粒物。
（2）核心技術：載體貴金屬涂覆核心技術和專利配方。
（3）系統優勢：美凈寶柴油車尾氣凈化裝置具有明顯的設計和技術優點：
1.安裝方便、節省組裝人力；
2.再生能力強，可提高過濾器效率及使用壽命,有效控制柴油尾氣排放;
3.它對再生的條件更加寬松，較低的排氣溫度和排氣中較低的NOx/PM比就可以使系統再生。4.結構安全，零部件少，系統可靠耐久。
2、柴油車尾氣凈化裝置技術路線和工作原理介紹
（1）技術路線：DOC+CDPF連續被動再生技術
（2）DOC工作原理
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化劑）為金屬或陶瓷材質，可以對部分顆粒進行過濾，降低HC和CO的排放。同時把NO氧化為NO2，從而提高了尾氣的溫度并能增加DPF涂層的催化活性。
主要化學反應
2CO+O2=2CO2 CO減少50%以上
4HC+5O2=4CO2+2H2O HC減少50%以上
2NO+O2=2NO2 NO減少92%以上
其中氧化反應可以提高用于DPF再生的溫度，NO2可以提高DPF的再生活性。
3）DPF工作原理
DPF（Diesel Particulate Filter/柴油顆粒過濾器）主要為堇青石材質（MgAl4Si5O18）。
DPF分類：
濾芯涂層：DPF是無貴金屬涂層，CPDF有貴金屬涂層。
過濾方式及效果：壁流式WDPF 和流通式PDPF 。
工作原理：陶瓷載體上涂覆貴金屬，被攔截的碳煙顆粒在貴金屬的催化作用下燃燒變成二氧化碳排出。
C+O2=CO2 PM減少>90 |
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