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一般貿(mào)易出口的貨物被退運了該怎么辦
據(jù)介紹，質(zhì)量問題是引起退運的*主要原因。在已完成調(diào)查的181批534.3萬美元的退運貨物中，由于質(zhì)量原因被退運168批485.7萬美元，占已調(diào)查退運批次和貨值的92.8%和90.9%。另外由于貨款、庫存等貿(mào)易原因被退運3批10.7萬美元，運輸中受損、發(fā)霉等原因退回4批18.6萬美元,，其他原因退回的6批19萬美元。
比較傳統(tǒng)的處理出口退運的做法：
1.就地解決，在海外直接進行檢測維修，不過無論是場地費還是材料費都特別昂貴，況且還沒有技術(shù)員的進出是個重大問題。
2.可以與外商協(xié)商低價處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽，但代價極大。
3.選擇退回工廠，重新檢測維修然后復出口，不過退運手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運證明、中檢證明。所造成的時間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。
4.退回香港，香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問題的傳統(tǒng)辦法。但缺點也同樣明顯，人工成本極高，場地費貴，基本上和在國外檢修相差無幾。
……
作為貿(mào)易出口大國，國家也發(fā)現(xiàn)了這個問題，于是在大陸境內(nèi)成立“保稅區(qū)”——劃出一片區(qū)域，指定為保稅區(qū)，該區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特權(quán)。這片區(qū)域受到海關(guān)監(jiān)管，貨物進入這里，相當于進口，從這里出去即是出口。
這一個獨特區(qū)域的存在，將有效地解決上述貨物被退運的難題。
首先，被退運產(chǎn)品進入香港口岸，由中港車輛運輸至保稅區(qū)（目前深圳有出口加工區(qū)和福田保稅區(qū)兩大保稅區(qū)域），這個過程相當于還在關(guān)外進行，所以無需經(jīng)過海關(guān)，提供退運證明。
其次，貨物到達保稅區(qū)后，可以租用區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉庫，然后派工人過去檢修（也可以用區(qū)內(nèi)企業(yè)的工人）。
*后，檢修組裝完成后，貼標、包裝、打板，然后復出口。
深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)倉庫進行返修的好處：
（1）無須報進出口關(guān)、無須辦理一般貿(mào)易增稅進口,無須交保證金，無需商檢。
（2）復雜問題簡單化,節(jié)約時間成本。（免掉商檢費、報關(guān)費以及一些特殊需要維修的單證）
（3）成本優(yōu)勢，坪山保稅區(qū)是深圳各保稅區(qū)返修成本低的保稅區(qū)。
深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)倉庫返修貨物需滿足以下條件：
1、新舊貨物都可以返修，每個產(chǎn)品要有獨立完整的包裝。
2、退運是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題或是更換包裝維修等為目的。
3、外包裝上面必需標明原產(chǎn)國，即非中性包裝。
4、維修完的零部件不能再帶進國內(nèi)，需作拉圾處理。
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