減、隔震橡膠支座的構造及工作原理
衡水晟澤建材有限公司成立于2016年6月，致力于生產(chǎn)好質(zhì)量橋梁伸縮縫、橡膠支座、橡膠止水帶、遇水膨脹止水條、單雙組份聚硫密封膠等防水建材，在擁有自己版權的同時，在工商行政管理總局商標局擁有商標注冊，國際要求的鋼纖維，工程橡膠制品的生產(chǎn)許可證書，質(zhì)量管理體系的認證證書；另外公司承接過數(shù)百個大型項目，諸如京藏高速，武漢機場高架橋，廣州輕軌，株洲市民廣場，南水北調(diào)工程，北京地鐵八號線，廣州亞運主體育場地下部分，南京內(nèi)環(huán)線隧道等工程，我們擁有豐富的施工經(jīng)驗;從事防水工程材料研發(fā)與施工十五年，有豐富的施工經(jīng)驗，可以為客戶解決施工中的問題。
常用的橋梁減隔震裝置有柔性支承裝置和阻尼裝置兩種類型，其中橡膠支座是應用zui廣、實用性zui好的一種柔性支承裝置。橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合經(jīng)高溫硫化粘結而成，所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。
由于在橡膠層中加設夾層薄鋼板，而且橡膠層與夾層鋼板緊密粘結，當橡膠支座承受垂直荷載時，橡膠板的橫向變形受到約束，使橡膠支座具有很大的豎向承載力和豎向剛度。因薄鋼板不影響橡膠板的剪切變形，使橡膠板對任何水平方向的運動均呈柔性約束。當橡膠支座承載水平荷載時，其橡膠層的相對側移大大 減少，使橡膠支座可達到很大的整體側移而不致失穩(wěn)，而且保持較小的水平剛度（僅為豎向剛度的1 /500―1 /1500）。
橋梁減震隔震支座的設計特點
所謂減隔震支座設計，是指通過安放減隔震支座，使橋梁在水平方向上de到柔性支承，以增長其在該方向上的固有周期，同時通過阻尼裝置來提高系統(tǒng)的阻尼效應：從設計反應譜可知，系統(tǒng)周期增大、則設計荷載減少。因而地震力也就減少，對橋梁而言，應以其固有周期增長后，結構能否提高地震時的耗能能力來判斷隔震的性能，同時，采用減隔震技術后.應使橋面結構和橋梁的下部結構不產(chǎn)生不利的禍聯(lián)振動效應，上部結構（梁體）的相對位移亦不應對橋梁的使用功能產(chǎn)生影響。對采用隔震支座的橋梁其基礎地基應具有較堅實的場地條件，對軟土地基的橋梁、以及下部結構具有較大的柔性、固有周期本來就較長的橋梁，應仔細考慮與其他減震技術共同使用。因為只有在梁體和下部結構的固有周期相些較大的情況下，上、下部結構之間才不會產(chǎn)生較大的耦合振動效應，橋面的運動才能反映出隔震支座的減震效應
減、隔震橡膠支座基本上又分為滑動支座和橡膠支座。滑動支座用來通過摩擦界面過濾輸人的地震力，但除了摩擦擺錘支座(FPB)外，這種體系很少具有自復位能力，而FPB具有曲線的滑動面，因而可給隔震結構提供由重力產(chǎn)生的恢復力。橡膠支座具有高的側向柔度，可以延長結構的 |
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