正常情況下國際快遞是不收危險品的，
但是要看具體的渠道。
上海國際快遞一般是從浦東機場飛的，還有一個虹橋機場飛得比較少。
上海有兩個碼頭，一個外港，一個洋山。外港位于浦東外高橋，靠近長江入�？�，由于航道不深，主要掛靠一些小船，近洋線為主。近洋線特點船期多，船小，船公司多。
外港是上海外高橋港區的簡稱，外港總共有五期，我們經常說進外三，外五就是說的這個幾期，所有進外港的柜子，進了港區監管區域，港區發送了運抵信息才可以報關。
這里危險品需要單獨說下，危險品主要分成九類，1類，2類，3類，部分4類，5類，部分6類，7類是需要船邊直裝，如果這個船靠泊在外港，但是需要船邊直裝的柜子，需要先送到洋山危庫（港城危庫拆了），洋山危庫是海關監管區域，進洋山危庫了相當于進港了，就可以報關了。洋山危庫比較偏的上海浦東蘆浦港那邊，危險品柜子進洋山危庫了以后，等船靠泊了，洋山危庫那邊會用海關監管車輛把柜子拉到外港去船邊之裝，費用是1100RMB/20GP，要是在夏天的時候還會收120RMB的噴淋費。沒辦法以前本來離外港比較近是有個港城危庫的也是海關監管，離居民區比較近，拆了。導致現在有個有趣的現象，進外港船邊直裝的柜子，需要先送到洋山危庫，而進洋山港的柜子，則不能進洋山危庫。
上面說的是外港需要船邊直裝的柜子，需要先進洋山危庫。外港不需要船邊直裝的柜子，則和其他普貨一樣，直接進港，但是這個進港時間也是有嚴格限制的，一般在碼頭開港兩三天以后等碼頭受理了才可以去進港報關。
洋山港由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國一個在微小島上建設的港口。是中國發展上海自貿區，建設海洋強國的依仗。是全球大的智能集裝箱碼頭，有四期，我們經常說的洋山一期，洋山四期等等。
洋山是深水港，掛靠在洋山港的船都是大船，一般遠洋航線為主，比如歐地線，南美線。洋山港的操作和外港的操作流程也不一樣。進洋山的集裝箱需要先報關，才能去進港，和外港是反的。這和洋山港的地理位置有一定的關系。洋山港靠東海大橋和浦東新區相連，東海大橋建設總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之后世界第二長跨海大橋。 |
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