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11月6日，記者乘坐香港司機文仔(化名)的粵港兩地牌商務車。文仔十分熟悉車牌價格走勢，幾天前，通過他自己的門路，剛幫一朋友購買了一塊價格為105萬元，的二手粵港兩地車牌。“正規途徑辦理粵港兩地牌照的條件嚴格，排隊時間較長，一些符合申請資格的公司將不用的牌證指標進行轉讓，粵港兩地車牌的地下市場一直存在。10年前，走皇崗口岸的二手車牌要10多萬。皇崗口岸是24小時通關，從2008年開始，省公安廳已停止辦理皇崗口岸的車牌，所以其二手車牌就炒賣得更厲害了，去年年初才60來萬，年中就升到80多萬，到今年就上百萬了，升值超5成。深圳灣口岸剛開通時，其兩地車牌也就10萬，一年多前，價格漲到30多萬。今年，漲幅更大，從年初的50多萬漲到現在的70多萬，價格上漲速度快幅度大，可還不斷有人來問有沒有車牌。”文仔說。
文仔是這輛商務車登記在案的司機，他以12000元港幣月租向一家公司租下車子后自己跑經營，“粵港兩地車牌本身的價值不斷上漲，有的人買了車牌是拿來自用，也有人專門是為了炒賣車牌，還有開展兩地牌車輛租賃生意。一塊粵港兩地車牌除了登記一位主司機，還可以登記幾位副司機，有老板把車按8000港幣到12000港幣的月租出租。你想想，一邊是車牌本身二手價格瘋漲，一邊是每月可以實實在在拿到平均上萬元的租金，一年就能獲利十多萬，回報率比炒房子還高。”據文仔透露，有一位老板目前手上有五塊粵港兩地車牌，每個月光收租金就是四五萬。文仔估計，按照目前粵港兩地交流的頻繁度，粵港兩地車牌的二手價格會繼續上漲。
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